市值蒸腾1500亿！特斯拉和车顶维权者同归于尽！
4月20日早间，上海市公安局官方微博就“女子车展捣乱”作业发布通报称：两名女子因与品牌公司有消费胶葛，在车展以任意喧嚷等方法表达不满，张某还强行爬上车顶，被处以行政拘留5日，另一女子李某被处以行政正告。
特斯拉相同没有占到一丝廉价，美国当地时间4月19日，特斯拉股价跌3.4%，市值蒸腾超1500亿元人民币。
作业原因
据了解，此次“女子车展捣乱”产生在4月19日2021上海世界轿车工业展览会上。两名身穿印有“刹车失灵”和特斯拉标志的白色T恤的年青女子在特斯拉展台前维权，其间一名女子乃至站在一辆赤色轿车顶上高喊“特斯拉刹车失灵”，这一行为引来大批人群围观摄影。
有目击者表明，女车主的行为继续了约5分钟，随后，该女子被作业人员拎着四肢抬了出去，特斯拉展台也拉起了警戒线。
据悉，这名站在上海车展特斯拉展位车顶上的女子叫张某某，曾于2019年购入一辆白色特斯拉。2月21日，张某某带着爸爸妈妈和1岁多的侄女从旅行景区沿着341国道回家，张某某的父亲在经过红绿灯路口的时分发现踩刹车时车子并没有减速。随后车子产生了追尾，撞在了路旁边的水泥台上车才停住。经医院确诊，张某某的父亲细微脑震荡，而母亲身上则呈现多处软组织损害。
据相关媒体报导，张某某曾表明，事发后，特斯拉后台数据中心400服务电话不到1分钟就打来电话，说后台收到了磕碰信号，问询是不是产生了事端。
其时，她本认为该作业可以妥善处理。可是，当她以一个一般顾客身份，去特斯拉专卖店咨询此事时，得到的却是“驾驶员压根没踩刹车”的说法。也正是由于这个说法，她才会选用自己的方法维权。
本年3月份，张某某在河南郑州将写着“特斯拉刹车失灵”的白布挂在车上，手持喇叭坐在特斯拉体会中心郑州福塔店进行维权，以产品质量为由坚持要求退车。
可是，3月10日，特斯拉针对3月9日维权作业回应：本年，特斯拉曾针对张女士的作业，发布过一个状况阐明称，“因违章驾驶导致的车主全责事端”中，车辆在踩下制动踏板前的车速为118.5km/h，制动期间ABS正常作业，前撞预警及主动紧急制动功用发动并发挥了效果，未见车辆制动体系反常。特斯拉也等待可以赶快得到客户赞同敞开第三方检测，给大众一个告知。
随后，张女士对特斯拉回应做出了辩驳，她表明特斯拉只供给了事端前30秒的刹车数据，但在她父亲踩刹车时，一直到特斯拉撞上护栏，这期间刹车都是无法运用的，所以她要求供给完好的刹车数据，对此特斯拉并未作出回应。
所以有了4月19日维权的一幕，该作业产生后，特斯拉微博回应称，“感谢网友和媒体朋友的重视，关于2021年4月19日在车展现场产生的车主行为，咱们了解到当事人为此前2月产生的河南安阳超速违章事端车主。”特斯拉表明该车主此前2月曾因超速违章产生磕碰事端，然后以产品质量为由坚持要求退车，屡次和谐未果。
“近期的负面都是她奉献的”、“咱们没有办法退让，便是一个新产品开展必经的一个进程”、“咱们自己的调研显现，90%的客户都乐意再次挑选特斯拉”。特斯拉公司的副总裁陶琳更是在采访中表明：特斯拉不行能退让。
来历：财经轿车
过后，特斯拉车展维权车主@安保佳 也发微博表明：咱们也决不退让，可以的话，互上依据。
特斯拉问题频出
2020年3月，一位特斯拉车主意外发现，自己新提的特斯拉Model 3，车载操控单元硬件代码显现为1483112，与随车清单上标示的1462554不符。经过查询后，车主发现这台新车被转了旧版整车操控器。本应该装备其时特斯拉最新一代的3.0版整车操控器，但实际上，车里装的却是上一代的2.5版。
2020年12月4日，因车辆刹车、稳妥、电池等存在问题，历经一年多的维权后，天津特斯拉车主韩某在其个人交际网络平台上宣告胜诉。
据揭露数据显现，2020年5-9月期间产生了6起特斯拉在“行进中忽然加快”相关的事端。最严峻的一同交通事端导致两人逝世，6人受伤。而特斯拉给出的回应只要简略的一句：依据车辆数据剖析，车辆没有产生毛病。
本年1月7日，北京陈女士82万购买的特斯拉，提车刚满一个月就连撞两车。陈女士质疑，20码的车速19米内无法有用刹车，可能是刹车失灵。客服称刹车没问题，可经过诉讼调阅后台数据。
3月11日，海口一名特斯拉车主蒙先生在泊车场泊车时，车辆在接连踩刹车的状况下无法停下，导致撞上护栏。特斯拉在《关于海南磕碰事端的阐明》中称，海南产生的这起特斯拉交通事端，初步判断主要是因地上湿滑和车主开始踩下制动踏板时起伏较轻，导致刹车间隔变长。
除此之外，特斯拉还一度堕入“监控门”作业中，近期，特斯拉老板埃隆·马斯克称有部分FSD beta（特斯拉彻底主动驾驶体系测试版）用户开车时不专注，将回收这些用户的试用权限。有网友猎奇，马斯克怎么得知用户是否专注。面临网友的问询，马斯克直言，会经过车内的摄像头监控车主。
有网友表明，假如特斯拉说什么数据便是什么数据，说刹车没坏便是刹车没坏，那的确特斯拉永久不会出问题，有问题的永久都是车主。
新华社提问：
谁给了特斯拉不退让的底气？
新华社表明，特斯拉高管“不退让 ”的高傲回应，简直让人感触不到解决问题的诚心。
不得不说，这是一同比较复杂的维权作业。现在两边各不相谋：车主宣称自己买的特斯拉存在“刹车失灵”问题，还曾坐在车顶拿大喇叭维权被报导；特斯拉则回应称该车主“曾因超速违章产生磕碰事端，然后以产品质量为由坚持要求退车”。事实真相怎么，很难匆促结论，有待相关部分深入查询之后能定分止争。
张女士的特斯拉Model 3
从网络舆情来看，特斯拉高管的回应，让许多人感到隐晦。客观来说，一家企业不行能让所有人都满足，可是作为一家“明星”企业，应该具有让顾客满足的产品和服务情绪。
固然，极点维权方法不值得鼓舞，但正如一些网民所说：假如顾客能顺利维权，谁会冒险站在车顶维权？当然，不管是涉事企业仍是顾客，都要在法治结构内表达诉求，既不能鼓舞维权者“一闹就灵”，也不应让人觉得企业方“店大欺客”。
中国是全球最大的轿车产销商场之一，也是全球知名车企抢夺的重要商场。不管哪家车企，都须对中国商场有敬畏之心，诚实承受顾客监督。对顾客反映的问题，车企应树立疏通的投诉处理途径，不能让客服电话总处于占线状况，或是“情绪很好，便是不办”——不然，久而久之，相关车企很可能被商场边缘化。
此外，假如车企涉嫌“店大欺客”，有关部分也要加强监管。保护顾客权益，有许多法律法规和实施细则，但能否执行到位是关键所在。要让顾客维权更高效、快捷，尽量防止各种维权闹剧。这既能倒逼车企进步质量，也有助于保护顾客合法权益。
不过，保护本身的合法权益是每一个顾客都应该享有的，仅仅期望我们在维权的时分，仍是可以选用合理的方法，进行有用的，正规的维权，维权的方法许多，以闹制胜终不是长久之策。
对此你怎么看？
来历：新华社、财经轿车、济南日报 、齐鲁晚报、封面新闻、红星新闻、燕赵晚报、8小时进化论 、雷斯林等
