阿联酋的氢能实际与愿景

阿联酋的氢能打开有很大优势，其太阳能发电本钱极低，而电力是制氢的柱石之一。阿联酋国家动力战略曾猜测，到2050年，包含核能在内的清洁动力发电将占其发电能力的50%。

阿联酋在碳捕集、运用和封存（CCUS）技能上也走在国际前面。2016年启动了国际上首个商业规划的CCUS工业项目，即阿联酋钢铁厂的减碳项目。但阿联酋氢能打开也面对应战，如商场的不确认性，暂无最佳长途运送方案，来自其他产油国的蓝氢本钱竞赛，绿氢优势需不断进行技能资金投入方可坚持等。氢能的广泛运用将是一个绵长的进程。

一些国家已将自己视为潜在的氢能“沙特”，运用廉价的可再生动力大规划出产氢燃料。沙特近期宣告，将在红海沿岸建一个50亿美元的绿氢工厂。除了供给生态城市，氢气还将出口，有朝一日在全球商场上，沙特的氢气将替代沙特的石油。

跟着全球经济的缓慢复苏，低碳动力依然是职业热词，尤其是氢能，因其低碳，契合气候维护大趋势，更被不少以传统化石动力出产为主又有意转型的资源国所喜爱，阿联酋便是其间之一。

发力可再生动力

阿联酋由7个酋长国组成，分别是阿布扎比、迪拜、沙迦、哈伊马角、阿治曼、富查伊拉和乌姆盖万。在阿联酋的成员国中，最先在可再生动力范畴发力的是迪拜，且在太阳能发电本钱上屡立异低。2019年2月，迪拜与西门子协作，打开一项太阳能发电电解制氢先导项目，为2020年的国际博览会的运送供给氢能。阿联酋国家石油公司则为之供给一个未来主义风格的服务站。项目还将测验丰田和现代的氢动力车。但根据现在的状况看，迪拜的焦点首要会集在电动汽车上。

而另一个成员国阿布扎比是阿联酋各酋长国中氢能打开的首要推手。阿布扎比近期的氢能动作可谓“生猛”，必定程度上或许受到老对手沙特的影响，后者2017年末宣告建一个彻底以可再生动力为驱动的城市，又称NEOM方案。

为追逐对手，本年1月，阿布扎比国家石油公司、国有持股公司ADQ、国家战略出资组织穆巴达拉打开公司协作探究蓝氢和绿氢的可行性。穆巴达拉打开公司与意大利动力基建公司Snam之间也达成了氢能协作协议。

与此一起，阿布扎比国油与马来西亚国家石油公司、韩国GS集团和日本建立了协作伙伴联系，研讨氢能。此外，还与其他一些公司，如德国公司打开相关参议。日本丸红株式会社也与阿布扎比动力部签订了氢能社会的体谅备忘录。

打开氢能的优势

阿联酋的氢能打开具有很大优势。其太阳能发电本钱极低，而电力是制氢的柱石之一。2017年6月，阿联酋穆罕默德·本·拉希德太阳能工业园集成太阳能（CSP）发电项目曾以7.3美分/千瓦时的招标价格创下该技能的低本钱纪录；2019年10月，该太阳能工业园900兆瓦太阳能V期项目招标时，招标本钱低至1.69美分/千瓦时；2020年4月，Al Dhafra两吉瓦光伏项目本钱为1.35美分/千瓦时。阿联酋下一个可再生动力发电项目本钱或许打破1美分/千瓦时。

阿联酋的国家动力战略（2016年）曾猜测，到2050年，包含核能在内的清洁动力发电将占其发电能力的50%。该国现在在营或挨近竣工的天然气发电装机容量为306万千瓦，核电装机容量为140万千瓦，太阳能发电装机容量为615万千瓦。该国后又重申到2030年清洁动力发电装机容量到达1400万千瓦的方针（其间560万千瓦是核电）。

2050年的方针意味着阿联酋的可再生动力发电将到达4100万千瓦，其间1100万千瓦将来自“清洁煤炭”，且后期将被可再生动力替代。考虑到可再生动力技能、电网和需求办理，以及电力存储等技能的前进和降本，阿联酋2050年的方针完结起来毫无难度，乃至或许提早完结。

阿联酋在可再生动力范畴的成功也带来了一些负面影响。比如在阳光明媚但相对凉快的春季，假如不减少核能发电，太阳能发电或许很快就会供过于求。解决方案包含用其进行海水淡化，用于海上石油设备或运送。充裕电能用于电解制氢也是方案之一。ADQ出资总监哈马德·哈马迪最近还提到了能够运用核能出产氢气。

阿联酋在碳捕集、运用和封存（CCUS）技能上也走在前面。2016年启动了国际上首个商业规划的CCUS工业项目，即阿联酋钢铁厂的减碳项目。阿布扎比将二氧化碳用于进步石油采收率，估计到2030年二氧化碳总捕集水平将到达500吨/年。阿联酋的Ruwais工业中心和炼厂、FERTIL氨和尿素厂都在运用灰氢，跟着其进一步施行的系列炼油和石化项目的完结，到2025年，石化产品将从每年450万吨进步到1140万吨，用蓝氢或绿氢替代灰氢将是其开拓商场和推动脱碳的第一步。

打开氢能面对的应战

氢能的低碳特点契合阿联酋的新动力打开战略，但以氢能作为阿联酋的首要事务打开还面对着严重应战。

商场的不确认性。这也是其他国家在打开氢能时都会面对的问题，究竟氢能商场还处于起步阶段，无法确认欧洲或亚洲的顾客是否愿意为其买单。阿联酋还没有明晰的氢能运用或出口方案，其石油和LNG绝大多数面向亚洲用户，而卡塔尔则以欧洲商场为主。根据阿联酋的地理位置及其以往的协作联系，其氢能商场也将与天然气相似，当然欧洲也或许成为其出口目的地。

暂无最佳长途运送方案。阿联酋的富贾伊拉港是国际第二大海上燃料补给港，久远来看，或成为氢或氨等衍生燃料的补给站，将来可为船只供给燃料。但该港的补给站位置或许将面对阿曼的Sohar港和Duqm港的竞赛，这两个港口都在与欧洲港口运营商协作推动绿氢方案。沙特曾考虑建一条通往欧洲的氢气管道，起点为其西北部的Neom，但根据阿联酋本身的状况，好像也无法“抄作业”。

来自其他产油国的蓝氢本钱竞赛。阿联酋在蓝氢出产范畴或许面对剧烈的竞赛。卡塔尔对氢能的情绪尽管还不明晰，但其天然气资源丰度和在CCUS范畴堆集的经历和方案，使其极或许成为极低本钱大规划出产蓝氢的国家。

沙特阿美也表明，将专心于蓝氢出产，而非LNG出口。该公司的非伴生天然气最高价格为3.84美元/百万英热单位。假如美国亨利中心的气价坚持在当时水平（约2.6美元/ 百万英热单位），美国的蓝氢本钱也能够很低，要是考虑到现有的CCUS税收优惠，更是如此。

阿联酋现在每年从卡塔尔进口近200亿立方米LNG，其与卡塔尔的Dolphin管道气合同将于2032年到期，到时是否续约取决于两国之间的联系，如能续约，对两边来说算是双赢。

阿联酋仍可取得贱价天然气，卡塔尔则可取得高于出口LNG的收益。与之比较，阿联酋的天然气项目（大多为含硫天然气）本钱极高，陆上Shah气田本钱为5美元/百万英热单位，海上Shah气田本钱为7~8美元/百万英热单位，而新找到的Jebel Ali气田是否能商业开发还无法确认。阿联酋在完结天然气独立的路上可谓面对不少窘境。

绿氢虽有优势，但需不断进行技能资金投入方可坚持。阿联酋在绿氢打开方面有必定的竞赛力，如融本钱钱低、土地资源丰富、招标程序明晰、扩展规划空间大，因而可再生动力招标价格较低。

阿联酋太阳能资源充足，但非全球最好。风能资源也比较有限。为使电解槽到达杰出的经济效益，需高负荷运转才干应对高本钱本钱。海湾区域太阳能发电的运用率仅为20%~24%，无法仅依托这种方法来驱动电解槽。考虑到海湾区域的尘埃和雾霾，运用热存储技能的集成式太阳能发电的潜力不如光伏发电。但近期一份德国和阿联酋联合政府的陈述得出一个较达观的定论，以为长时间来看，阿联酋的光伏和集成式太阳能发电相结合能够完结50%的运用率，由此取得较具竞赛力的绿氢出产本钱。

沙特首个风电项目2019年8月取得1.99美分/千瓦时的极低报价。其Neom项目、阿曼南部港口Duqm由比利时和印度公司协作的项目，都完美结合了太阳能和风能，使电解槽运用率到达80%。埃及和摩洛哥也有相似的太阳能/风能组合项目，澳大利亚和智利也或许成为阿联酋在亚洲的绿氢竞赛对手。

整体而言，根据当时的碳税大环境，阿联酋的工业设备逐渐向低碳氢能过渡具有可行性，但成为蓝氢或绿氢出口大国好像仍有不少应战。其经商环境、现有的基础设备、商场的开放性、立异性等都优于同区域其他国家。欧洲、日本、韩国和其他国家对氢气的需求也将快速增长，且增幅或许很大，商场将来不会是太大的问题。

尽管如此，阿联酋仍需要在太阳能、风能、核能和存储技能的结合方面进行攻关，进步绿氢出产的经济性，也能够下降天然气出产本钱，一起运用CCUS优势出产蓝氢，才干在未来的动力版图中占有一席之地。