为了动力电池，日本55家企业正式集结

4月14日，日本电池供应链协会（BASC）建立大会在东京举办。跟着全球电动化浪潮的不断推动，为了保证车用动力电池供应网络晓畅，日本轿车范畴相关企业决议联合建立该协会，到当日，会员数量已达55家。会长由日本住友金属矿山公司履行董事、电池资料工作本部长阿部功担任。

日本电池供应链协会（BASC）会长阿部功（右二）

串联整个电池工业链

依据BASC官网，该协会的主旨是完成电池供应链的可持续开展，提高日本电池工业竞争力，并为日本甚至全球的电池工业做出奉献。该协会建立于本年4月1日，会员首要是电池、电池资料、电池零部件甚至相关原资料生产商，还有支撑该协会主旨的相关安排和组织。要想参加该协会，在日本国内设有首要据点是必备条件。从会员名单来看，整个电池工业链上下游企业简直都被包含在内。

现在，BASC都有哪些会员？首要，轿车制作商和电池厂商必不可少。日产、本田、马自达都在名单内，作为日本最大车企的丰田尽管没有参加，但丰田与松下的电池合资公司Prime Planet Energy & Solutions（中文名为：泰星动力解决方案有限公司）参加了该协会。松下、GS汤浅两大电池供货商也别离以会员身份参加。

其次是电池原资料及金属、化学等相关企业。例如，三菱化学、三井化学、日本化学工业、田中化学研究所、旭化成、东丽、三井金属、住友金属矿山、明和工业、车辆动力日本、松田工业等。

最终是归纳商社，包含三井物资、三菱商事、丸红、住友商事。所谓归纳商社，即日本一些掌控该国大部分进出口事务的特大型归纳贸易公司。众所周知，日本各大知名企业的背面往往站着归纳商社，就像三菱轿车的背面是三菱商事。日本五大归纳商社中，除了伊藤忠商事外，上述其他四家均成为BASC的会员，由此也能够看出日本商界关于动力电池远景的看好和注重。

提高日本电池工业竞争力

“跟着全球各个国家和地区走向脱碳化社会、完成电动化，电池工业市场规模的扩展是能够预见的。此次BASC的建立，有助于应对锂电池的世界标准化，为电池环保体系的构建拟定规矩等，三井物资考虑赞助其事务和强化工业竞争力。”三井物资在一份官方声明中表明。据了解，三井物资设定了2050年碳中和的方针，并以为电池供应链的构建是完成该方针的途径之一。

据了解，BASC于4月1日设立时，约有30家企业参加，而比及4月14日建立大会举行时，会员数量现已增至55家，估计往后还会持续添加。事务方面，为了保证原资料供应，往后BASC方案携手会员及政府一起打造电池收回网络，并从废旧电池中收回稀有金属。BASC还有意参加电池世界标准的拟定，与我国等国家抢夺主导权。环绕电池工业的开展，BASC还将向日本政府建言，意在强化电池的供应才能和竞争力。

别的，跟着轿车行业电动化热度提高，在日本国内，动力电池及相关工业链上的企业也在尽力扩展产能以应对未来需求。松下便是一个典型的比如，其将赌注压在了特斯拉的身上，不只有意将两边电池工厂的年产能由最初规划的35GWh提高到54GWh，还与特斯拉共建4680电池生产线。松下年头表明将在下半年为特斯拉量产4680电池。而三菱化学则有意将新的制作技能引进其美国、欧洲和我国工厂，然后提高锂离子电池电解液的生产率，方案到2023年，将整个集团的电解液产能从现在的6.3万吨添加到9万吨。

“轿车范畴的电动化既是危险，也是扩展事务的机会。往后咱们将尽力保持日本在该范畴的世界竞争力。”作为BASC会长的阿部功表明。