又一里程碑！广东佛山氢荒“破题”

佛山是国内氢燃料电池轿车推行规划最大城市之一。但因为佛山本地缺少氢源，一起外地运往佛山的氢气供给继续偏紧，严重影响了已投运的氢燃料电池轿车的正常运营。

为了改动这一现状，佛山再一次发挥敢为人先的精力，首先在国内发动包括天然气制氢及光伏制氢等多元化制氢方法的制氢加氢一体站。佛山的这一行为关于国内氢能工业开展而言，无疑具有开创性、里程碑含义。

此站若顺畅打开演示运转，可有用缓解佛山市氢动力紧缺的局势，关于进步佛山市氢源保供才干、下降终端用户用氢本钱具有重要含义，有助于进一步扩展佛山氢能的全国抢先优势；一起有望成为国内很多缺氢区域的建造范本，跟着越来越多的制氢加氢母站拔地而起，国家燃料电池轿车演示运用城市群和国家氢能工业演示区的创立将加快。

事情：南庄制氢加氢加气一体化站试运转

相关数据显现，到2020年末，全球累计建成612座加氢站，其间站内制氢加氢一体站占15%，液氢站占5%。据不完全统计，日本已建成142座加氢站，位居全球首位，其间至少有24座站内制氢加氢站，占比17%。在我国，受限于制氢设备必须在化工园区内的规则，国内制氢加氢一体站建造才刚刚开端。

7月28日，佛山南庄制氢加氢加气一体化站（下称“南庄站”）发动试运转。该站是国内首个站内天然气制氢加氢母站，一起兼备光伏发电及电解水制氢、加气、充电等功能。

南庄站站内天然气制氢才干为500标方/小时，电解水制氢才干为50标方/小时，日制氢加氢才干到达1100公斤，可满意公交车100车次或物流车150车次的加氢需求。该站首先选用了撬装式天然气制氢配备，已具有出产纯度超99.999%的氢气的条件；设备的房顶光伏发电体系装机容量达230千瓦，年发电量24万度，可经过电解水工艺出产5000公斤绿氢。

在国内没有现成的站内天然气制氢加氢站工程事例及没有专门的标准规范的情况下，建造团队接连霸占了撬装式天然气制氢设备与电解水制氢设备平面布置优化、共用工程共用等技能难关，做好与施工图检查组织、安评、环评等专业单位的技能交流，一起克服了设备供给商多、施工单位多和穿插作业多等施工难题，如期完成了管道设备设备及各项调试作业。现在该站具有发动试运转的条件，实属不易。

客观来看，南庄制氢加氢加气一体化站选用的站内制氢形式比较站外供氢形式，省却了长管拖车运送、装卸车环节，关于下降终端用氢本钱和削减城市道路运送危险有积极效果。此外，站内制氢归于散布式制氢，比较集中制氢厂，具有选址易、建造快的优势，可利用现有加气站、天然气站场进行改建或扩建，具有可推行的潜力。

疑问：佛山怎么打破陈规在非化工园区建制氢设备的？

记者了解到，南庄站并非在化工园区内，这样可以更便利于氢燃料电池轿车加氢。那么，佛山是怎么打破陈规在非化工园区建制氢设备的？

知情人士泄漏，佛山制氢加氢一体站的批复及建造其实十分不易。一方面，佛山政府为申请在非化工区建造制氢加氢站一体站，花费了很大精力；另一方面，在该站建造进程中，很多部分及施工单位重复和谐交流，以确保满有把握。

这座立异的制氢加氢一体站建造没有事例可循，佛山发挥其一向立异精力打开了这道“口儿”，背负了很大的职责，估计在完成成功运转后，才干成为其他城市仿效的形式。

上述知情人士还告知记者，南庄制氢加氢一体站是年前开端开工的，其实年后又批复了几个站建造，估计到今年年末佛山会有5-6个制氢加氢一体站。这些站制氢不单满意自己运用，也可以供氢给周边站。如此一来，佛山氢车加氢缺乏及价格昂贵的问题将方便的解决。

值得注意的是，尽管南庄站结合了“天然气低碳制氢+光伏电解水绿色制氢”多元化制氢形式，但利用光伏电解水制氢波动性大，难以确保安稳供给，估计短期内依然以天然气制氢为主。佛山经过管道运送天然气至加氢站，在现场重整制氢，可以有足够的量供给；一起结合天然气较低的价格及设备折旧来看，每公斤氢气价格或许可以低于国家对演示城市规则的35元。

或许有人会质疑，天然气制氢是化石燃料制氢，不行环保。但从世界各国来看，因为在资源散布、技能根底、环保要求等方面的差异，其制氢工业所挑选的工艺各有偏重。数据显现，在全球范围内，天然气制氢占比最高，达48%；其次是醇类裂解制氢，占比30%；焦炉煤气第三，占比8%。天然气低碳动力制氢依然是现阶段取得大宗、贱价氢气的首要方法。

任何事情要到达抱负状况，都需求有一个进程。估计比及氢车推行及其他氢能运用相对老练，一起光伏制氢技能老练及功率进步，南庄站预先保存的光伏制氢设备也将发挥越来越大的效果。