我国岸电储能一体化体系在江苏连云港建成投运

储能站现场。　夏衍　摄

4月13日，我国岸电储能一体化体系在江苏连云港建成投运。

推行岸电技能，将完结船只靠港期间的用能代替，可大幅下降船只的污染物排放。作为全国首个运用高压船用岸电体系的港口，连云港港口已完结9个泊位的岸电体系建造。

储能站现场。　夏衍 摄

“船用岸电的推行应用是大势所趋。但需求看到的是，岸电以冲击性负荷为主，供配电网络利用率低。在燃油价格较低时，岸电的全体运转经济性也就没有显着优势。因而，岸电的展开越来越遭到这些要素的限制。”连云港港口集团新航电气有限公司副总经理苏勇说。

针对以上问题，国网江苏省电力有限公司联合我国电科院、南京工程学院、连云港港口集团等单位，一起展开了岸电储能一体化体系的研制。该项目建成了功率为5兆瓦的储能电站，可满意总量10兆瓦以上或单个泊位3兆瓦以上的岸电接入需求。

“在低谷电价时，把电储存到蓄电池里，在需求运用岸电时，再把电能送出去，这就比如给传统的岸电体系装备了一只‘巨型充电宝’，不光起到了对电网‘削峰填谷’的效果，也下降了船只运用岸电的本钱。”国网连云港供电公司商场及大客户室副主任崔景侠说。

依据测算，连云港港9个泊位的岸电运用单价是0.9元/千瓦时。在岸电储能一体化体系投运后，岸电运用单价将降至0.7元/千瓦时。与运用燃油比较，船只靠港期间的运转本钱可再下降30%左右。