要让新能源轿车退役电池有正规去向

新能源轿车正成为炙手可热的“香饽饽”。2020年新能源轿车出售136万辆，本年1季度更是同比增加2.8倍、销量达51.5万辆。但是，作为新能源轿车产业的重要一环，退役电池收回隐藏危险。业内人士指出，到2020年我国动力电池累计退役量约20万吨，其间许多流入小作坊等非正规途径，带来安全和环境危险。怎么防止新能源轿车“爆发式增加”带来“爆发式污染”，值得警觉。(4月12日新华社)

近年来，新能源轿车市场开展迅猛。如国家统计局近期发布的数据显现，本年1至2月，新能源轿车出产量31.7万辆，同比增加达395.3%。数据显现，到2020年末，我国新能源轿车保有量达492万辆，比上年增加29.2%，并呈高速增加趋势。新能源轿车保有量越来越大，但一般动力电池会在5至6年后退役。我国自2015年之后迎来新能源轿车热潮，不少动力电池现已进入退役期。我国轿车技术研究中心数据显现，2020年我国动力电池累计退役量约20万吨，2025年累计退役量约为78万吨。

电池退役出现“井喷”之势，但关于退役电池的处理却存在许多问题，如新能源轿车的废旧电池仍有较大经济价值，一些不法企业争抢废旧电池，导致许多退役电池流入“暗盘”。新能源轿车“爆发式增加”却或许带来动力电池“爆发式污染”的结果。

许多的退役电池没有流入正规途径，却流入了“暗盘”，背面原因较为杂乱——比方正规车企和电池处理企业在标准投入、环保投入方面付出了更多本钱，而一些无资质、环保本钱低的小厂在这些方面简直零投入，这让他们可以比正规企业出更高的价格买走电池，构成职业的不公平竞赛。别的，顾客对电池收回的途径信息不了解，也导致许多退役电池未进入收回环节。

许多的动力电池退役后流入“暗盘”，或许带来许多问题，比方电动轿车动力电池，含镍、钴、锰等重金属，电解液中的六氟磷酸锂在空气环境中简单水解发生五氟化磷、氟化氢等有害物质，经过不标准使用，或许对环境带来更大要挟。没有正规收回，退役电池或许会遭到不合法扔弃、寄存不妥或不标准使用，这些都或许带来安全危险。

新能源车节约能源，有益于环保，而新能源车的废旧电池流入“暗盘”，却会对环境带来严重要挟。不能让退役电池不合法收回将推行新能源车带来的环保利好变成了“环境危害”，然后破坏了推行新能源车所带来的环保效果。

要防止“爆发式增加”之后带来“爆发式污染”，就要破解电池收收回集难难题。对此，正如本年的政府工作报告提出，要加速建造动力电池收回使用系统。车企、电池企业不能“只管出产不论善后”，从车企、电池企业、收回企业、物流企业等相关各方，要能协同联动，建立健全高效的电池收回系统。一起，关于收回退役电池的“暗盘”，也要加大冲击力度。还要加强宣传教育，让顾客认识到电池收回的优点，进步大众的环保认识等。要保证退役电池可以进入正规途径收回，才干变废为宝，变害为利。