雄韬、国电投、康明斯为何齐聚湖北武汉谋氢能？

作为武汉经济展开的“桥头堡”，享誉国内的“我国车谷”，武汉经开区从质子交流膜、膜电极、氢燃料电池电堆到氢能整车出产制作的全工业链集群成形。

以雄韬氢雄为代表的职业头部大佬，以国家电投为代表的央企，以康明斯为代表的世界内燃机巨子纷繁在武汉经开区深化布局氢能工业，加上在燃料电池轿车范畴深耕的东风轿车、武汉开沃轿车等车企龙头，以及武汉理工氢电、魔方新动力、弗赛特等燃料电池工业链抢先企业，正在推进武汉经开区甚至整个武汉、华中区域燃料电池轿车工业兴起。

职业头部大佬雄韬前瞻布局，首先获益

早在2017年，全球闻名的才智储能处理计划服务企业雄韬股份就与武汉经开区签约雄韬氢能武汉工业园及总部基地项目，携手武汉经开区打造万亿级轿车工业集群。

该项目首要从事氢燃料电池膜电极、电堆、发动机等产品的研制、测验、出产、展现和出售，以及项目孵化。项目全体达产后年产氢燃料电池膜电极50万平方米、氢能燃料电池发动机10万套、氢能燃料电池电堆10万套。

最新消息，雄韬氢能武汉工业园一期项目已搬迁至经开区通航工业园，估计将于9月投产。下一步，雄韬将加大出资力度，新增电堆等中心零部件出产线。雄韬武汉总部基地项目也将于近期发动建造。

作为躬身入局武汉经开区氢能工业的雄韬，最早享受到该区域燃料电池轿车推行的盈利。在武汉经开区多个公交线路已投入使用2年的20台氢能公交车，至今运转体现杰出，其燃料电池体系由雄韬氢雄供给。

作为整车制作商的武汉开沃轿车副总经理马圣江说：“他们的技能人员参加到咱们整车研制上，咱们的整车也参加到他的氢体系的研制上，彻底开放式的一种对接，可以有用加速咱们研制的速度，一同也下降咱们研制的本钱。”

在与之协作的3年期间，雄韬氢雄研制的燃料电池体系已从开始的40千瓦进步到了130千瓦，产品的国产化率超越90%。在技能才能进步的一同，雄韬氢雄带动着国产零部件一同前进，将本钱大大下降。

值得一提的是，雄韬出资控股的把握膜电极中心技能的武汉理工氢电，于2018年在武汉新建工业化基地；2019年自动化膜电极出产线建成投产，累计销量打破170万片。本年以来，武汉理工氢电经过工艺晋级和设备晋级来降本提效，公司现已完结卷对卷出产，每分钟能出产2-5米，在本来的基础上进步了5倍。

凭仗在膜电极范畴的深沉技能堆集，以及在商场拓宽上获得的优异成绩，武汉理工氢电为国内处理膜电极“卡脖子”难题做出了突出贡献，成为影响国产膜电极展开进程的重要一极。

可见雄韬及其子公司以武汉经开区为据点之一，在职业界的影响力快速扩展。

央企国家电投大手笔“落子”

国家电投是我国五大发电集团之一，也是我国三大核电开发建造运营商之一，是全国仅有一同具有水电、火电、核电、新动力财物的归纳动力企业集团。近年来国家电投在全国各地发动氢能项目，并与工业链协作伙伴打开广泛协作。

国家电投在氢能工业的布局采取了双线布局战略：一条是产品线，以国电投氢能公司为依托，经过技能研制进行燃料电池全工业链——从资料到产品的研制，并进行演示使用；另一条是动力线，使用国家电投集团丰厚的可再生动力电力资源和国家电投集团氢能公司自主化开发的兆瓦级PEM制氢技能，与协作伙伴协作树立氢的网络。

上一年7月，国家电投集团在武汉经开区注册建立武汉绿动氢能动力技能有限公司，建造“国家电投集团华中氢能工业基地及研制中心”项目。项目一期和二期累计出资70亿元，其间一期估计出资30亿元，规划建造燃料电池质子膜研制渠道、展开多品种系列化质子交流膜的研制及中试、完结年产万平方米质子膜出产线、万套燃料电池电堆出产线和5000套燃料电池动力体系出产线。

现在，国家电投华中氢能工业基地园区建造展开顺畅，第一批建造的年产万平方米质子膜出产线项目所用研制楼、出产厂房及办公楼已完结装饰改造，配套的万套燃料电池电堆的膜电极和电堆出产线厂房也将在2022年连续建成并投入使用。

世界内燃机巨子康明斯加码氢能

康明斯是全球柴油、天然气、混合动力等多元动力体系的先行者。 在全球节能减排的大布景下，布局氢能工业也是康明斯的战略中心。现在，康明斯正在持续出资研制氢能交通技能，内容涵盖了氢燃料发动机、燃料电池、电解槽和储氢罐在内的多个组成部分。

康明斯东亚研制中心在2006年正式发动。为了更好地推进研制力气的展开，康明斯东亚研制中心新基地项目于2020年1月在武汉经开区奠基发动。在原有1亿美元出资的基础上，康明斯将追加投入1.5亿美元，用于新基地的扩建及研制设备晋级和才能建造。

作为康明斯在美国以外投入最大的技能中心，东亚研制中心的规划及技能开发才能都处于抢先水平，是康明斯在华事务展开的重要引擎。新基地占地面积约78,000平方米，估计将于2022年建成投入使用。新基地将包含一栋新动力动力研制楼，装备最新燃料电池实验室、动力电池实验室、传动体系实验室，及整车轮毂实验室等。

“康明斯东亚研制中心的新基地项目，是康明斯新百年的第一个里程碑。它的建造不只将使咱们在传统动力动力范畴不断打破，也将为燃料电池等新动力动力的开发倾泻更多的研制资源，展现出康明斯迎候多元动力、服务我国客户的坚定信心。”康明斯副总裁、我国区首席技能官彭立新博士表明。

本年5月下旬，康明斯武汉氢动力工程中心正式挂牌开业，该中心是康明斯新动力事业部氢能事务在我国的第一个工程中心。该中心具有燃料电池发动机试制、氢气管路试制、涉氢零部件测验以及燃料电池功用测验功用。

武汉经开区甚至华中区域的氢能展开“盈利”

上一年9月，《武汉市氢能工业打破展开举动计划》正式下发，计划提出，力求经过三年时刻打造国内氢能工业立异研制、出产制作、演示使用引领区，为把武汉建造成为世界一流的氢能工业基地打下坚实基础。

武汉是中部区域的中心城市，有较为完善的方针环境，把握要害自主中心技能，构建了完好工业链。一旦获批华中区域氢能演示城市群的牵头城市，氢能工业将迎来爆发式增加，有望成为武汉下一个千亿工业。

武汉经开区作为“我国车谷”，抢先布局，充分发挥原有的轿车工业的优势，将轿车工业与氢能结合起来培养氢能轿车工业体系，已招引数十家氢燃料电池领军企业入驻，现在氢能工业集群成形。

本年3月18日，武汉市人民政府新闻办公室举行加速打造“五个中心”、建造现代化大武汉系列新闻发布会，第二场聚集武汉经济技能开发区助力打造全国经济中心。

在发布会上，武汉经开区科经局副局长饶剑说，面向“十四五”，武汉经开区将持续发挥轿车工业的展开优势，要点培养包含氢能在内的各类工业体系。瞄准职业头部企业，该区将加大招商引资，要点布局氢燃料电池与集成体系、氢燃料电池中心零部件、氢燃料电池轿车整车制作、制氢和氢能储输设备、加氢站设备等范畴要点项目。一同，着力进步中心研制才能，尽力建成在氢产品质量监控、氢能安全使用、氢燃料电池及其间心资料、氢能轿车等工业范畴与世界接轨的氢能实验室。

饶剑表明，未来将进一步扩展演示运营体量，优先支撑在城市公交等范畴展开现范运营，力求到2025年氢能运营车辆到达2000辆；加速配套基础设备的建造，估计到2025年建造加氢站（包含混建站）15座。

业界人士剖析以为，首先在武汉经开区布局的氢能工业链企业有望最早获益这波“盈利”。一同他们也将以此为据点，将战略地图辐射至华中演示城市群。