建规划化氢能产业链：储氢与输氢初现端倪

《我国氢动力及燃料电池工业白皮书2020》指出，在2030年碳达峰情形下，我国氢气的年需求量将到达3715万吨，在终端动力消费中占比约为5%。在2060年碳中和情形下，我国氢气的年需求量将增至1.3亿吨左右，在终端动力消费中占比约为20%。而碳中和布景下，“绿氢”将成为未来制氢开展趋势。从“绿氢”资源散布来看，西部地区宽广的土地资源和杰出的光照条件，可开发的“绿氢”资源超越3亿吨，将成为未来重要的“绿氢”生产基地。但我国西部远离中东部的动力负荷中心，需求远距离的运送。因而构建规划化的氢气“储”“输”系统将成为氢能开展的要害之一。

储氢：方法多元化 技能储备缺乏

全球氢气的贮存方法首要分为三种途径：物理储氢技能、化学储氢技能和其他储氢技能。

首要储氢方法

物理储氢技能：首要分为高压气态储氢和低温液态储氢。

高压气态储氢是现在使用最为广泛的储氢技能，具有充装开释速度快、技能老练以及本钱较低一级长处，但高压储氢一般需求可以接受高压的储氢压力容器，体储蓄氢密度不高，并且氢气紧缩进程能耗较大。

深冷液化储氢是将氢气液化紧缩后进行贮存，现在首要用于军事与航天方面，商业化使用刚刚起步，据了解仅日本有商业化使用事例。

化学储氢技能：首要指有机液态储氢，经过加氢反应将氢气固定到芳香族有机化合物，并构成安稳的氢有机化合物进行贮存。该技能没有进行商业化。

其他储氢技能：首要指吸附储氢技能，如经过金属合金多孔资料、碳基资料、氢化物等进行氢气贮存，需求时再经过改动条件开释氢气。该技能大多处于研制阶段。

归纳来看，高压储氢技能比较老练，在必定时间内将是国内首要的储氢技能。但因为其存有安全隐患、质量体积比低的问题，估计将逐步被其他方法代替。

输氢：大规划氢能运送依靠管道

现在动力氢首要运送方法为气氢拖车、液氢槽车、氢气管道三种。现在国内首要运氢方法为气氢拖车，该方法技能相对老练，比较合适近距离运送、运送量较低，更合适日用量较低的用户。液氢槽车输气才能较气氢拖车大幅进步约10倍左右，但气氢到液氢的转化本钱较高，导致经济性下降。由相关研究资料测算，两者运送本钱相差近50%。

管道运送方面，初期根底出资巨大、建造周期长，合适大规划接连氢气供给。因为氢气是在低压状态下运送，规划运送下运氢本钱优势显着。受国内资源散布不均影响，未来国内输氢管道将逐步添加，管道运送将成为动力氢，特别是绿氢资源跨区域调集的最优挑选。

输氢：长输管线经济性比对

西部地区可开发的“绿氢”资源超越3亿吨，具有较强的规划优势，因而估计未来“西氢东送”将成为“西电东送”、“西气东送”并行的国家战略动力搬运方法。与天然气管道比较，现在的氢气管道压力低、管径小、运送规划小，从单位动力运送功率来看，现在的单位能量的运送费用是天然气主干网的 40 倍，是特高压电网的 25 倍。但从管道运送氢气的技能开展和规划效应开释，估计将在未来将挨近天然气的能量运送本钱。

输氢管道的建造将和未来的氢能规划密切相关，未来我国若要完成大规划氢能运送与用氢，管输将成为动力氢的重要运送方法。