磷酸铁锂将成干流！宁德年代曾毓群对话红杉本钱！

近来，在上海交大的100年庆祝大会上，宁德年代董事长曾毓群与红杉本钱全球履行合伙人沈南鹏作为校友在校园小范围内的做了一次对话。在评论中，曾毓群以为，电池企业在新动力轿车年代依然是轿车的底层，是根底而不会成为主导者和话语权企业。

曾毓群（左）与沈南鹏（右）

他表明，宁德年代不只是一个单纯的电池制造商，未来企业规划了三个开展方向，第一是期望可以以动力电池为中心，代替移动式的化石动力。第二是在储能与发电范畴，使用新式太阳能电池等电池技能代替固定式的化石动力。第三则期望在特定范畴，经过智能化与电动化的协作，完成钻井等作业的机器无人化。

在这里，小编节选了两人的部分对话，有删减和收拾，首要呈现观念。

沈南鹏：车企的竞赛会对电池企业有影响么？

曾毓群：咱们是给车企搭台子的，也便是说咱们是搬砖打根底的，车企是在台演出各式各样戏的角儿，他们是个大职业，在上面的他们都想代替他人站在C位，最终收割这个渠道的一切利益，所以他们是需求竞赛到最终的。而关于咱们这些搭台子，搬砖头的来说，咱们的生计会比较好一点。

沈南鹏：你怎么看三元电池和磷酸铁锂电池？三四年今后，二者的大约占比分别是多少？

曾毓群：宁德年代全产业链都做，身为搬砖搭台子的人物是不能有“偏科”的。现如今，跟着充电桩普及率越来越高，电动轿车续航路程不在被强制要求很长了，此刻的磷酸铁锂电池由于本钱低，增长速度就会加速。所以从份额上来说，未来磷酸铁锂电或许会逐渐添加，三元电池则百分比较小，但不会彻底消失。由于当时一些高能量密度、高续航的高端车仍旧需求三元电池的支撑。不过，磷酸铁锂一定是有大用的。

沈南鹏：这样电池产品结构改变，对电池上游资料有什么改变？

曾毓群：上游资料供应链会呈现巨大的改变，镍、钴、碳酸锂等用量都会削减。

沈南鹏：怎么看固态电池？

曾毓群：固态电池要真实完成商业化，用到车里是很困难。最少在近3-5年内，能做到车里的都不能称之为纯固态电池。不过，有音讯称丰田会在奥运会上展现固态电池轿车，到时分或许会再炒一轮固态电池的概念。

校友：怎么看到我国燃料电池轿车的开展，商业化是否可行？

曾毓群：燃料电池作为轿车动力来说，或许在在本钱上竞赛不过现在的电动轿车。但是氢燃料作为储能的方式不错，节能环保。例如四川水电在水许多的时分可以变成氢，不必高压，300大气压就够了，而轿车需求700大气压。但是把氢燃料做成电池驱动轿车，关于现在新动力轿车制造运转的整个体系来说仍是太杂乱了。

沈南鹏：现在看来想要造车的人许多，那么全世界究竟可以容得下多少家车厂？

曾毓群：假如仍是处于全球化的黄金年代，我们真实的搞交易不搞政治，而政府彻底不予以维护的话，新动力轿车市场将会彻底依照市场竞赛力来进行“优胜劣汰”，未来10年全球轿车厂或许将剩余不到10家，就像手机厂商相同呈独占现象。

沈南鹏：假如未来10年或许15年全球轿车厂不到10家，我国占比多少？

曾毓群：我以为未来全球车厂中70%或许来自我国。中美是最适合创业国家，且在新的制造业方面都有开展时机。

校友：新动力车的架构，未来或许只要几个大芯片：驾驭、座舱、通讯，再加一些小芯片。未来新动力轿车电子开展的方向？

沈南鹏：智能化和电动化是轿车未来的重要两个方向，引发的架构革新相交互。所谓芯片演化，或许不只是是3颗，多媒体或许也有。自动驾驭将是智能化最重要的范畴。别的，便是国产代替，其背面逻辑：只是为了国产需求而去代替，这不是最重要的商业价值。而是像刚刚曾总提到的，未来10家电动车，有7家是我国的，产业链必然会向我国集合，我国芯片公司有时机使用产业链在我国的时机，来练习自己，完成代替。不只是是为了国产代替而代替，而是我国的创造性进程的国产代替。