刀片电池向全球敞开 比亚迪开端“收割”动力商场

4月7日，比亚迪正式宣告，旗下全系纯电动车型，开端全面搭载刀片电池，并全面启用针刺测验作为企业规范。一起，比亚迪一口气上市了四款选用刀片电池的纯电车型，包含2021款唐EV、2021款e2、秦Plus EV以及宋Plus EV。

值得一提的是，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福现场宣告，比亚迪刀片电池开端向全球敞开，完成全职业供给。“简直每一个你能想到的轿车品牌，都在与弗迪电池洽谈协作。刀片电池将连续搭载在国内外各干流品牌的新能源车型上。”这无疑是比亚迪在以动力电池为中心，“收割”动力电池商场，并将改写现有动力电池的商场格式，为比亚迪拓荒出一条具有更大收益价值的盈余之路。

产能爬高刀片电池全系标配外还将全职业供给

刀片电池是比亚迪上一年3月正式发布的选用新式磷酸铁锂技能的动力电池，在安全性、长寿命和长续航方面有着显着的优势。比亚迪官方表明，刀片电池续航路程到达了三元锂电池的平等水平，通过了电池安全测验范畴的“珠穆朗玛峰”——针刺测验。

不过考虑到产能的问题，刀片电池推出的当年，只在比亚迪汉EV进步行了搭载。数据显现，自2020年7月上市以来，汉EV累计销量超越5万辆，其间，本年3月份销量为7956辆，环比添加94.0%。

汉EV的商场体现，进一步坚决了比亚迪加大刀片电池的投进以及遍及力度，从上一年开端就现已逐渐添加新电池产能、一起逐渐调整电池产能分配。

官方材料显现，现在比亚迪弗迪电池共有包含重庆、深圳、西安、青海、长沙和贵阳六大生产基地，不久前，蚌埠也规划了20GWh的刀片电池产能。依照比亚迪的规划，估计2021年末，刀片电池总产能将到达75GWh，2022年末产能或将进一步攀升至100GWh。

其间，弗迪电池重庆工厂是刀片电池全球首家工厂，现已具有20GWh的刀片电池产能，到本年年末的规划产能将到达35GWh。比亚迪重庆工厂的工作人员向记者泄漏，“现在，重庆共有8条刀片电池生产线，单线一天（24h）的产能为1万片以上。”

跟着产能的不断提高，比亚迪加大了刀片电池在旗下纯电动车型上的覆盖率，一起，刀片电池也踏上了向全职业供给的征程。

此次发布会上，比亚迪上市了2021款唐EV、秦PLUS EV、宋PLUS EV及2021款e2四款搭载刀片电池的新车型。比较之前车型，搭载刀片电池的车型在续航路程或价格上都有了更多的优势。例如，秦Plus EV 400公里续航车型价格12.98万元，比2019年上市的秦Pro EV 401公里续航车型降低了2万元；秦Plus初次推出的600公里续航车型价格（16.68万元）也比秦Pro 520公里续航车型的价格（18.99万元起）要低超越2万元。

比亚迪官方还表明，刀片电池产能快速爬坡，刀片电池质量安稳牢靠，远超原先预期，开端向全职业外供。“简直每一个你能想到的轿车品牌，都在与弗迪电池洽谈协作。”不过，出于保密准则，现场王传福只泄漏了一个现已清晰协作了的品牌——红旗。而跟着产能的逐渐开释，比亚迪刀片电池也将迎来迸发期以及更多的协作伙伴。

搅动动力电池商场格式 拓荒收益更大的盈余之路

刀片电池面向全球敞开，全职业供给，或将给现有定力电池商场格式带来冲击。

高工工业研究院（GGII）数据显现，2020年，位列全球动力电池装机量数据前三甲的企业分别为宁德年代、韩国LG化学（现改名为LG新能源）和日本松下，三者占有了全球商场68.9%的份额。而比亚迪以6.6%的商场份额屈居第四，2020年全球动力电池装机量只要9.01GWH。

跟着比亚迪刀片电池的全职业供给，这一局势或将改写。为什么这么说？

首要，磷酸铁锂电池的需求量在显着添加，为比亚迪的事务推动供给了更多或许。中国轿车工业协会和前瞻工业研究院数据显现，2020年三元锂电池合计装车38.9GWh，占比61.1%，累计下降4.1%；磷酸铁锂电池装车24.4GWh，占比38.3%，累计添加20.6%。12月，磷酸铁锂电池合计装车6.9GWh超越三元锂电池（6GWh），同比添加45.5%，增速远超三元锂电池（同比添加24.9%）。

进入到2021年，这一趋势仍在连续。本年3月，国内三元电池装车量为5.1 GWh，占悉数动力电池装车量的份额约56%，占比率较2020年下降5个百分点。磷酸铁锂电池的装车量为3.9 Gwh，占比为43%左右，这一占有率创下本年新高。

其次，动力电池的商场竞争未来会不断加重，而位列前三甲的动力电池厂商各自存在着不容忽视的问题。例如，LG新能源在产值和电池配方方面较为急进，导致自燃事端频发，已被大众轿车、现代轿车抛弃挑选。而松下电池则过度依靠特斯拉；宁德年代首要供给国内，国外占比只要5%。这也就为比亚迪全球范围内供给刀片电池供给了空间。

能够预见的是，一旦产能获得实质性打破，比亚迪全球商场占比份额将迎来进一步添加。改写现有动力电池商场格式也将仅仅时间问题。

值得一提的是，刀片电池面向全职业进行供给，在为比亚迪带来更大的商场份额的一起，也将为比亚迪拓荒出一条收益价值更大的盈余之路。

财报数据显现，2020年，比亚迪营收到达1565.98亿元，同比添加22.59%，扭转了2019年增速为负的局势；净利润为42.34亿元，同比添加162.27%。其间，比亚迪三大事务板块：新能源轿车及传统燃油轿车在内的轿车事务、手机部件及拼装事务、二次充电电池及光伏事务，占总收入的份额分别为53.64%、38.34%和7.72%。

能够看到的是，比亚迪首要收入来历是轿车事务，可是作为代表未来发展趋势的新能源轿车板块，成绩却呈现了滑坡。财报数据显现，比亚迪新能源轿车及零部件销售收入为313.45亿元，同比下滑28%。

与此一起，电池事务的收入所占比重十分少，这对靠电池发家，在电池范畴具有26年研制经历，且具有100%自主研制和设计能力的比亚迪来讲，无疑是一种惋惜。

跟着刀片电池的全职业供给，比亚迪将捉住全球动力电池商场求过于供的时机，向更多品牌输出动力电池。到时，刀片电池带来的销售收入将成为比亚迪成绩上扬的新添加极。