动力专家刘科：电动车不减碳，甲醇制氢可使电动车真实清洁

日前，在深圳立异开展研究院举行的“院士陈述厅”活动上，全球闻名动力专家、澳大利亚国家工程院外籍院士刘科提出了有关“碳中和”完成的六大误解，其间一点提及了电动车并不减碳。

刘科

刘科表明，“假如动力结构不改动，67%的电力仍是煤电，那电动车就是在添加碳排放，而不是削减碳排放。只要电网里大部分是可再生动力电的时分，电动车才算得上清洁动力车。”

刘科以为，使用甲醇制氢的技能，或许是让电动车真实清洁化的可取途径。在刘科看来，用甲醇等液体燃料供应氢能，能够处理电动车充电及燃料电池加氢站建造的痛点。

氢燃料公交车

材料显现，身为澳大利亚国家工程院外籍院士的刘科，现任南边科技大学立异创业学院院长、清洁动力研究院院长及化学系讲席教授，并任我国与全球化智库(CCG)常务理事、副主任及深圳分会会长、欧美同学会2005委员会常务理事及粤港分会会长、卡内基-清华中心理事，曾任通用电气全球研制中心首席科学家、加州理工动力中心董事，在Exxon-Mobil及UTC等闻名跨国公司供职多年。

刘科

可是，在上一年的我国轿车工程学会年会上，一位专家从前认可过电动轿车的减碳才能。

哈尔滨理工大学教授蔡蔚其时表明：“现在纯电动轿车还不具有彻底做到经过动力的清洁化来削减碳排放，可是，即便100%采用煤电，纯电动轿车也比现有的内燃机车更环保，这体现在有毒气体以及PM2.5相关的微颗粒更少。”

因而蔡蔚以为，从环保视点来看，混合动力现已具有了削减二氧化碳的才能，也具有了削减有毒气体排放的才能。而纯电动车处理了有毒气体的排放，所以十分合适大型车。

其时参加评论的几位专家根本都认同电动轿车不会在2050年之前彻底替代燃油车。

现在在“双碳”概念的不断提及下，新动力轿车被摆到了更高的高度上，而关于减碳途径上，好像行业界仍然有着必定的不合。