开展氢能工业的调研与考虑

我国是全球最大的氢出产国，丰厚的资源为展开氢能工业奠定了物质根底。氢能作为一种高能量密度、清洁高效动力，在处理动力危机、全球变暖及环境污染等方面可发挥重要作用。我国已将氢能工业作为战略性新兴工业，从鼓舞立异与出资、奖赏与优惠等多方面公布了多个支撑方针，各级当地政府与企业活泼展开工业布局和项目制作。

氢能工业的特征

氢能工业是包括氢气制备、贮存、运送、加注、燃料电池到终端运用的巨大工业链，工业链全体具有技能含量高、投入大、产出慢、市场化程度高、竞赛剧烈、方针依靠性强等特征。其不同环节具有各自特征。

制氢环节

氢作为二次动力，每年氢气产值约2500 万吨，占全球总产值40% 以上，年产值超越1200 亿元。总体上，世界上制氢的方法有许多种（见图），我国超越95% 的氢气出产首要依托化石资源，化石资源制氢工艺老练，质料价格相对贱价，其间煤制氢是当时最为经济的制氢途经，但会排放许多的温室气体，对环境构成污染，而电解水制氢仅占比2%~4%。

首要制氢方法示意图

储运环节

氢作为动力，用在燃料电池上，因为制氢与用氢不在同一地址，必定需求贮存和运送两个服务性环节。运氢方法首要有气氢拖车运送、气氢管道运送和液氢罐车运送。其间，气氢拖车运送技能老练，是国内最遍及的运氢方法，但运送功率低，适用于小规划、200 公里内的短途运送， 40 吨重的长管拖车大约只能运送 400 千克氢气。跟着用氢量的逐步添加，迫切需求处理氢气的长时刻、大规划、低本钱储运难题。

加氢站环节

加氢站制作是高科技含量、高本钱和高附加值环节。跟着氢燃料电池轿车的广泛运用，未来加氢站具有散布广、需求量大的特征，总体上，我国在运加氢站数量较少，根底设备制作和氢气储运本钱高，导致加氢站的加氢费用高，用户挑选加氢的志愿不强。运用已有的加油站，制作油氢合建站是进步加氢遍及度和经济性的一种实际挑选。

燃料电池环节

氢燃料电池是整个工业链的中心技能和制高点，许多国内外企业纷繁展开技能攻关和工业化展开，竞赛剧烈，未来需求量大，需求与氢燃料电池轿车等动力装置配套展开。燃料电堆是燃料电池的中心部件，下降燃料电堆本钱的要害在于中心组件膜电极的技能打破，膜电极中的催化剂许多运用稀缺的铂金属为原资料，价格昂贵。因而，下降铂金属用量或寻觅铂金属代替品将成为下降氢燃料电池本钱的首要方向。

终端运用

氢燃料电池轿车是氢能工业的重要运用范畴，比较传统燃油轿车，具有无污染的优势；比较电动轿车，具有高续航、加注时刻短的优势，这些优势决议了氢燃料电池轿车可成为动力交通范畴的展开趋势。可是现在因为本钱不具有竞赛力，展开初期严峻依靠方针支撑。跟着技能进步以及规划效应带来的本钱下降，将推进氢燃料电池轿车工业快速展开。

氢能除了作为移动动力外，还能够用于固定动力，作为修建、社区等的供能载体和备用动力；还能够用于氢冶金、汽油精粹工艺、玻璃(2809, -6.00, -0.21%)磨光、黄金焊接等多个范畴，扩展低碳氢的工业运用规划。

国外氢能工业展开现状与趋势

日本、韩国、美国、德国和法国等国都从国家层面拟定了氢能工业展开战略规划与线路，如日本的《氢能根本战略》、美国的《氢能经济路线图》、欧盟的《欧洲绿色协议》中的“绿氢战略”、韩国的《氢经济展开线路图》等，继续支撑氢燃料电池的研制、推进氢燃料电池试点演示以及多范畴运用，已在工业链构建、氢燃料电池轿车研制方面获得优势。特别是日本，经过四十多年的尽力，丰田旗下的氢燃料电池轿车销量已过万台， 其产能拟在两年内扩展10 倍。

依据世界氢能联合会发布的《氢动力未来展开趋势调研陈述》猜测，至2050 年，氢燃料电池轿车将占全球机动车的20 ～ 25%，发明2.5 万亿美元的市值，承当全球约18% 的动力需求。

我国氢能工业展开现状与趋势剖析

（一）国家继续出台支撑氢能工业展开的方针

自2011 年以来，政府有关部门从战略定位、工业结构、科技立异、财政金融等多个方面相继发布了一系列支撑方针，引导鼓舞氢能工业展开。2019 年氢能初次被写入《政府工作陈述》，清晰提出“推进加氢等设备制作”；在我国2020 年国民经济和社展开计划的首要任务中，初次提出要拟定国家氢能工业展开战略规划。

2020 年4 月10 日，在《中华人民共和国动力法（征求意见稿）》中，初次将“氢能”归入动力范畴，此前氢能一向被定性为“危险品”。2020 年4 月23 日，财政部、工业和信息化部、科技部、展开变革委联合发布了《关于完善新动力轿车推行运用财政补助方针的告诉》（财建〔2020〕86 号），指出：“将当时对燃料电池轿车的置办补助，调整为挑选有根底、有活泼性、有特征的城市或区域，要点环绕要害零部件的技能攻关和工业化运用展开演示，中央财政将采纳‘以奖代补’方法对演示城市给予奖赏。争夺经过4 年左右时刻，树立氢能和燃料电池轿车工业链，自主把握要害中心技能， 构成布局合理、协同展开的杰出局势。”能够说， 氢能工业作为国家战略性新兴工业，正迎来方针性利好的展开机会。

（二）当地出台了多元化跟进方针并演示施行

2017 年以来，我国氢能工业展开如火如荼， 上海、浙江省和江苏省等长三角区域、广东省的珠三角区域以及京津冀、海南、山东等30 余个省、市出台了支撑氢能工业展开的当地性方针百余项，结合工业链特征和各自的优势，提出了各自的展开要点，开始构成了长三角、珠三角、京津冀、山东半岛及中部区域等氢能工业集群和演示运用。到2019 年末，在建和已建加氢站130 多座，其间52 座已投运；在商业演示区运转的燃料电池商用轿车近4400 辆，规划居世界前列。

（三）央企活泼布局开发氢能工业

神华、国电投、东方电气、我国石油、我国石化、中车、中船重工等企业集团都结合本身优势，挑选性进入氢能工业。经过总结，能够得出：一是大部分企业挑选展开氢燃料电池；二是化石资源丰厚的企业挑选制氢与制作加氢站，打造工业链前段一体化系统，其间我国石油、我国石化等加油站散布广泛的企业，活泼制作油氢合建站；三是设备制作企业，挑选开发氢燃料电池轿车并配套开发燃料电池，打造后段一体化渠道。除清晰展开战略外，还从树立产学研用系统、股权激励机制以及树立工业展开基金等多方面配套确保办法。

（四）氢能工业本钱市场活泼

现在，氢能工业处于起步阶段，间隔大规划工业化依然有较长的旅程，但根据对工业未来高速增加的预期，上市公司纷繁出资氢能工业。2018 年，我国氢能社会出资总额到达2000 亿元；2019 年氢能相关出资与收并购共48 例，单个项目最大出资额为100 亿元等级，以直接出资或直接控股方法参加氢能工业的A 股上市公司超越70 家，相关企业多达上百家。氢能概念股票纷繁大幅上扬，在不到8 个月时刻内，多家公司股票累计涨幅到达约50%~300%。

依照出资范畴可大致分为七类（储运及加氢站、电池、中心资料、工业园、零部件、全工业链及基金），详细散布占比见图所示。从中能够看出，现阶段本钱更倾向布局储运及加氢站、燃料电池范畴；中心资料、要害部件的技能门槛高，参加者相对较少。

（五）面对的首要问题

氢能工业短少统筹规划

我国尽管清晰了氢能作为新动力的一种，氢能工业归于战略性新兴工业，但还没有拟定支撑氢能工业展开的规划。在高强度补助方针的支撑下，30 多个省市活泼布局展开氢能工业，因为短少氢能工业链上下游环节的统筹布局、短少霸占要害资料和中心技能的统筹安排，导致必定程度上存在着无序竞赛和资源糟蹋等现象。

氢能及氢燃料电池工业化存在技能短板和距离

燃料电池系统作为氢燃料电池轿车的中心部件，而其间又以燃料电堆为重要组成部分，燃料电堆本钱约占整车本钱的30%。我国燃料电堆虽具有必定的技能储备，气体分散层、质子交流膜、密封件等国内无量产，催化剂、膜电极、双极板等许多零部件完成了国产化，但在系统功能和总本钱上较国外仍存在较大距离。总体上，我国氢能及燃料电池工业化在零部件、整个高端集成、电池寿数、本钱、批量制备才干等方面，存在显着的技能短板和距离。

氢燃料电池轿车本钱高

一是氢气在制备、储运等过程中需求许多技能处理，导致加氢本钱上升；二是在运用环节， 比较其他轿车，氢燃料电池轿车更为精细，因而保护本钱高；三是配套设备方面，氢燃料电池轿车需求配套很多加氢站，加氢站需求装备大型压缩机等设备，本钱比加油站和充电站高，过高的费用不利于进步市场需求。

工业链相关规范及测评系统待完善

氢能工业的规范和技能规范不健全，不能规范整个氢能工业的展开，制氢、储运及加注等规范缺失，一起氢燃料电池从部件到系统的规范不完善及测验点评系统不健全，很大程度上限制了氢燃料电池产品的商业运用和推行。

（六）氢能工业展开趋势

从中长时刻看（2025 年今后），因为氢能共同的优势、动力转型的大趋势以及把握中心技能、代替进口的战略需求，氢能工业具有非常大的展开空间。我国氢能联盟2019 年发布的《我国氢动力及燃料电池工业白皮书》估计，到2030 年，我国氢气需求量将到达3500 万吨，在终端动力消费中占比5%，燃料电池商用车销量将到达36 万辆；到2050 年，氢能将在我国终端动力消费中占比至少到达10%，氢气需求量挨近6000 万吨，可减排CO2 约7 亿吨，其间交通运送范畴用氢约2500 万吨，约占该范畴用能的20%。氢能工业具有极为宽广的展开前景，有望成为一个年产值数以万亿计量的大工业。“十四五”期间， 氢能工业能否得到快速展开，首要取决于方针支撑力度和工业链本钱下降速度。

企业展开氢能工业的机会与应战

（一）机会剖析

一是未来适当长时刻内，展开氢能工业的最大机会便是国家的大力支撑。能够估计，未来适当长的时刻，特别是氢燃料电池轿车中心技能自主展开老练前，氢能工业都将处于方针性利好的展开阶段。

二是国内30多个省市出台了扶持氢能工业的方针，首要以支撑新动力轿车方针和环保方针的方法发布，这些都为氢能工业的展开供给了机会。

三是氢能工业的本钱市场活泼，能够经过本钱运作快速进入，是培养新经济增加点的重要途径。

（二）应战剖析

现在，展开氢能工业面对的首要应战是经济效益问题，即操控本钱、进步产品和服务的竞赛力，经过开发氢燃料电池轿车，打破我国轿车市场长时刻被外国品牌独占的局势，并快速构成经济增加点。

企业活泼布局氢能工业的办法主张

从外部需求上，展开氢能工业契合未来动力和交通范畴的展开方向、契合国家动力和科技立异战略。现阶段，展开氢能工业，机会大于应战。

（一）坚持战略导向，“十四五”期间以战略性出资为主

现在氢能工业全体处于展开初期阶段。“十四五”期间，在国家多种利好方针的支撑下， 企业展开氢能工业应以战略性出资为主，特别是“十四五”前期，环绕氢能工业链，加强科研投入和工业培养。横向统筹布局，构成合力；纵向从顶层规划到项目施行全方位推进。完成以点带面进入氢能工业，为后续工业化展开、构成经济增加点奠定根底。

（二）经过本钱运作，可快速进入氢能工业

充分运用氢能工业市场化程度高和本钱市场活泼的特征，以参股或并购方法进入制氢、加氢站、氢燃料电池、燃料轿车等高技能含量、高附加值环节，走工业化快速展开的路途。

（三）坚持择优进入，打造工业链前段一体化系统

加氢站必须有一个安稳、贱价的氢源供氢， 才干确保收益率。关于化石、电力等制氢资源丰厚的企业，应统筹考虑展开制氢和加氢站一体化制作，至于储运环节，可运用社会资源，也可自主配套。

（四）发挥资源优势，坚持协同立异

归纳企业在京津冀、长三角、珠三角等区域的资源优势以及企业与大学、科研院所的协作， 联合展开制氢、氢冶金以及加氢站制作。此外， 坚持自主与对外协作相结合，特别是与燃料轿车企业的协作，开发氢燃料电池，把握氢能工业链中心技能，当令展开演示工程制作。

（五）树立工业孵化渠道和工业基金并推进股权变革

氢能工业出资大、周期长，短期内难以盈余, 树立氢能工业孵化渠道，建立氢能工业基金，满意工业展开对资金的需求，减小企业的危险；展开混合所有制股权变革，调集科研人员的立异热心。