绿色航运加速度 清水持续向东流 长江宜昌段实现船舶污染物收转
11个船舶污染物接收转运码头、12处船舶污染物接收转运设施、50艘污染物接收转运船舶……4月7日，记者从市交通运输局获悉，历时两年，投资7.2亿元，宜昌实现了长江干支流船舶污染物水上接收转运处置全覆盖。
宜昌地处长江中上游结合处，拥有232公里岸线、678千米干支流通航水域。受三峡大坝、葛洲坝两座船闸通行能力制约，绝大多数船舶选择待闸锚地交付污染物。
据测算，近坝水域待闸船舶日均600艘，年过闸船舶约5万艘，待闸时间5至7天，每年产生生活垃圾约4万吨、生活污水约25万吨、含油污水约6万吨。
江段行船多、船舶不靠岸、停留时间长、水位落差大……曾给宜昌船舶污染物接转处带来了压力。
走进宜昌交通智慧大厅，船舶污染物协同治理信息系统中，显示着当日的“待闸船舶”数量：2006艘。
“这比平时高出了八成左右。”宜昌交通运输智慧中心主任李宪解释说，前段时间三峡大坝检修，所以近坝水域待闸船舶的数量较大。
“全流程各类型主体数量”板块显示：50艘清洁船舶、63辆转运车辆、48家处置单位、6个协同监管部门……市交通运输局综合运输科科长黄治荣告诉记者，目前，宜昌市年接转处能力为生活垃圾4.2万吨、生活污水75.2万吨、含油污水8.6万吨。
船、港、岸随时待命。船舶一进入宜昌江段，就可以通过微信小程序“净小宜”，享受污染物接收服务。
船舶接单、分类转运、污染处置……“净小宜”时刻监控着协同治理成效，并做出评价：“船船协同率94.31%”“船岸协同率97.44%”“岸岸协同率99.75%”。
线上全流程闭环管理，还为“接收区域船舶数量与提交污染物数量”“码头接收能力”“污染物处置情况”等板块提供了数据支撑，便于监管部门排查堵点、采取措施、提升质效。
推动绿色航运发展，宜昌还完成656艘100总吨以上船舶生活污水收集处理装置改造，92艘旅游客船、大长宽比示范船、多用途船、载货汽车滚装船受电设施改造。
“73个普通客货码头全部具备岸电供电能力，实现了港口岸电全覆盖。”市港航建设维护中心党委委员、工会主席林建国表示，如果待闸船舶全部使用岸电，每年可减少燃油消耗5057吨，减少各类气体排放1.5万吨，相当于每年植树615亩。
整合执法力量，亮剑船舶污染；改造提升码头，落实环保措施……综合施策，船舶污染得到有效遏制，长江宜昌段水质持续改善，已稳定达到Ⅱ类标准。
