锂电铜箔成“风口”：企业争相布局抢市场
自2021年11月底至今，包括海亮股份、诺德股份、嘉元科技、杭电股份在内的多家铜加工上市公司密集发布锂电铜箔项目的扩产计划。
记者从多家上市公司处获悉，锂电铜箔是锂电池生产中不可或缺的负极基础材料。当前，相关公司围绕锂电铜箔产品集中扩产，主要是基于新能源市场发展具有较高确定性。
业内人士表示，目前，全球锂电铜箔产能约80%集中在中国，未来随着锂电池市场的持续发展及新增产能的陆续落地，中国锂电铜箔产能在全球的占比将持续提升。同时，产能扩张所带来的竞争压力则是企业需要考量的问题之一。
企业争相扩产
5月8日，杭电股份发布公告称，拟以近期新设立的全资子公司江西杭电铜箔有限公司为投资主体，在江西省南昌市小蓝经济技术开发区投资约50亿元（最终投资总额以实际投资金额为准）建设新能源汽车锂电池超薄铜箔项目。
事实上，此前杭电股份并未进入锂电市场。
对于此次投资锂电铜箔项目，杭电股份方面在公告中提到，全球新能源汽车进程不断提速带动锂电池高速增长，锂电铜箔作为动力电池的直接材料之一，与下游的动力锂电池产业及新能源汽车产业的发展密切相关，下游锂电池市场高速增长将带动锂电铜箔需求提升。
消息一出，杭电股份股票连续三个交易日内收盘价格涨幅偏离值累计超过20%。
记者注意到，将目光投向锂电铜箔项目的上市公司，并非杭电股份一家。
3月25日，嘉元科技发布公告，拟以全资子公司江西嘉元科技有限公司（以下简称“江西嘉元”）作为项目实施主体，投资不超过10亿元建设江西嘉元新增年产1.5万吨电解铜箔项目（暂定名），主要生产高端电解铜箔。
锂电铜箔是嘉元科技的主营业务，其在2021年财报中提到，2021年受新能源汽车产业驱动，公司产品持续不断满足动力电池能量密度提升及轻量化等技术目标，受此带动，公司营收较上年同期增长133.26%。“公司将进一步抓住产业机遇，加快新增产能项目的建设进度，乘势做大做强铜箔产业。”
另一家锂电铜箔领域企业诺德股份，在2022年1月也披露了新增10万吨锂电铜箔产能的信息。
此外，2021年11月，铜加工领域企业海亮股份发布公告表示，拟投资89亿元建设年产15万吨高性能铜箔材料项目（暂定名）。
谈及为何选择锂电铜箔赛道，海亮股份内部人士表示：“这是公司基于对新能源赛道较为确定的发展势头所做出的判断。”
中国有色金属加工工业协会官网信息显示，铜箔是锂电池负极关键材料，对电池能量密度等性能有重要影响，约占锂电池成本的5%~8%。根据厚度的不同，铜箔可以分为极薄铜箔（≤6μm）、超薄铜箔（6~12μm）、薄铜箔（12~18μm）、常规铜箔（18~70μm）和厚铜箔（>70μm）。作为锂电池集流体的锂电铜箔，一般厚度通常为≤20μm（单位：微米）。目前，新能源汽车配备的动力电池铜箔厚度为8~12μm，整车铜箔的重量达到10kg以上。
从技术角度来讲，更薄的锂电铜箔意味着更小的电阻，因此电池的能量密度等性能也将得到提升。而且，锂电铜箔的厚度越小，则相应的电池重量也将越轻，能够有效降低铜箔原材料成本。所以，未来使用更加轻薄的锂电铜箔是大势所趋。
在当前电池行业提质降本的大背景下，超薄化、高端化是锂电池技术发展和市场需求的关键词。
海亮股份方面提到，目前中国锂电池铜箔以6~8μm为主，继宁德时代于2018年实现6μm锂电池铜箔切换后，比亚迪、国轩高科、星恒股份、亿纬锂能等国内主流电池厂也在积极引入6μm锂电池铜箔，6μm极薄铜箔国内渗透率有望进一步提升。在保证电池安全使用的前提下，为进一步提高锂电池能量密度，更薄的4.5μm铜箔已成为国内主流锂电池铜箔生产企业布局的重心。随着4.5μm铜箔的产业化技术逐渐成熟及电池企业应用技术逐步提高，4.5μm锂电池铜箔的应用将逐渐增多。
“轻薄化”成大势所趋
多家公司集中布局锂电铜箔产能，与锂电池市场的发展势头密不可分。
自我国“双碳”目标提出以来，新能源发展的确定性进一步明确，在“双碳”目标的带动下，新能源发展势头持续向好。
3月22日，国家发改委、国家能源局印发的《“十四五”现代能源体系规划》明确，提升终端用能低碳化电气化水平。并提出，积极推动新能源汽车在城市公交等领域的应用，到2025年，新能源汽车新车销量占比达到20%左右。
当前，我国新能源汽车产销量已经位居全球第一，中国汽车工业协会公布的数据显示，2022年一季度，新能源汽车产销量分别达129.3万辆和125.7万辆，同比增长均为1.4倍，市场占有率达19.3%。
在新能源汽车销量稳步增长的带动下，锂电池市场需要更大的产能来匹配市场需求。据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，2021年我国动力电池装车量累计154.5GWh，同比增长142.8%。高工产研锂电研究所（GGII）预测，未来几年全球锂电池市场仍然将保持中高速增长态势，到2025年全球锂电池出货量有望达到1523GWh，全球锂电铜箔市场需求将达97万吨。
业内人士表示，目前来看，锂电铜箔领域的公司和铜加工产业链相关的企业都在布局锂电铜箔市场，这应该是基于当前我国新能源汽车发展，具有较强的确定性。而锂电铜箔是锂电池生产过程中必不可少的一个配套产品。
在业内人士看来，除了较为确定的新能源赛道外，锂电铜箔产品相较传统的铜加工产业具有更高的利润。以锂电铜箔为主营业务的诺德股份为例，其2021年财报显示，铜箔产品的毛利率为24.61%，而电线电缆产品的毛利率则为10.49%。
不过，随着相关企业对锂电铜箔加速扩产，如何避免产能过剩则是企业需要考量的问题之一。
对此，海亮股份内部人士提到：“随着更多的产能落地，市场的供需一定会发生变化，对于后进入这一领域的公司就会构成压力。我们还是希望能够抢抓窗口期，把项目快速落地。目前海亮股份和几家头部的锂电池生产企业已经有了接触，希望能够尽快把产品投入市场。”
记者了解到，海亮股份铜箔项目已完成桩基工程及所有设备的采购，正在推进厂房建设、设备安装、员工培训等相关工作，当前设备交付及现场施工均有序进行，未受到新冠肺炎疫情影响。根据项目规划及可研设计，一期项目主要以6μm（微米）锂电铜箔产品为主，同时也具备8μm及4.5μm的生产能力。客户方面，海亮股份已同多家动力电池企业建立了联系，正评估进入客户供应链体系的条件，待出箔后开启验证。
诺德股份方面则提到，公司现已具备4.3万吨的锂电铜箔产能，此外，惠州的1.2万吨产能已经有了少量试生产产品，并且公司已经搭建了较为完善的供应渠道和较为稳定的客户群体。从国家对新能源产业的支持力度来看，未来三至五年内，锂电铜箔市场产能的需求会逐步增长，公司目前还在计划另外一个锂电铜箔新增产能，目前还在规划之中。把产能扩大之后，可以有效地降低公司的生产运营成本。
值得一提的是，从目前来看，锂电铜箔产品大多还集中在6~8μm的水平。未来4.5μm乃至更薄的铜箔产品将成为企业技术升级的方向。
对此，业内人士认为，目前4.5μm的铜箔产品从技术层面已经实现了突破，当前铜箔以6~8μm产品为主，不过从利润角度考量，铜箔生产企业更希望电池企业采购4.5μm的产品，不过电池厂方面从成本和调整产线的角度出发，目前还是以6μm为主。未来随着锂电池的能量密度、轻量化的要求不断提升，锂电铜箔产品将向着更薄的方向发展。
