中国“充电桩一哥”：力压特来电、国家电网，给奔驰、比亚迪充电

2022年3月乘联会公布的最新数据显示，2月份新能源车国内零售渗透率达到21.8%，同比提升13个百分点。作为重要的配套设施，充电桩的需求也随之上升。截至2月底，全国充电基础设施累计数量达到286.4万台，同比增加62.9%。

“充电联盟”内成员单位总计上报公共类充电桩121.3万台，过去一年月均新增约3.1万台。数量超过1万台的共有14家，合计占总量的92.2%。其中前四名超过15万台，分别是星星充电（27.0万台）、特来电（26.4万台）、国家电网（19.6万台）、云快充（15.6万台）。

中国“充电桩一哥”：星星充电，成立已有八年，总部位于江苏常州。专注于新能源汽车充电设备研发制造，涵盖交直流设备、充电枪头、电源模块、智能电柜、换电设备等。为客户提供设备、平台、用户和数据运营服务，借助车辆销售、私人充电、公共充电等业务，打造用户充电全生命周期平台。目前接入充电设备终端数量达到64万，覆盖全国超过350个城市，日均充电量800万度。

星星充电可谓“含着金钥匙出生”，母公司万帮数字能源隶属于万帮金之星车业集团。这是江苏最大的汽车经销商，旗下代理梅赛德斯-奔驰、北京现代、北汽新能源等品牌。根据“2021中国汽车经销商集团百强排行榜”显示，其营业收入为441.13亿元，销量（含二手车）达11.5万辆，排在第十位。

“买汽车，找万帮。”南京人对于这句广告语应该不会感到陌生。万帮创始人丁锋，最开始做的是进口车代理，自从02年成功拿到北京现代全国第一家4S店授权后，便一发不可收拾，规模迅速扩大。

04年的时候，大学毕业的邵丹薇加入万帮汽车，成为一名销售顾问。第1个月，就拿下万帮东风悦达起亚店销售冠军。此后她一步步晋升，29岁便升任公司总裁，几乎囊括汽车经销界所有大奖。

2014年，蔚来、小鹏等造车新势力相继诞生，充电桩市场也开始升温。万帮车业抓住机会成立了万帮新能源（后更名为万帮数字能源），由邵丹薇担任董事长。下设有五大业务板块，涵盖充电设备研发与制造（万帮德合）、充电设施城市运营（星星充电）、新能源品牌汽车销售、充电桩安装服务等。

在没有经验可循的情况下，邵丹薇带领团队从零出发。先是利用互联网思维，在常州发起“众筹”建桩活动，3个月建设1000余个电桩，这相当于此前三年全国充电运营商的建设量总和。紧接着引入物联网技术，大幅改善了用户体验；参与国内所有充电标准的起草，使其与下游车辆的充电适应性大幅领先。

在此过程中，星星充电形成了“云（平台）、管（充电场站）、端（硬件设备）”商业模式，通过硬件+软件+服务，大大减少产业链上下游和跨工种之间的协同成本。在选址上实现了“两高三低模型”，即运维决策选址等因素准确率高、运营效率高，充电场/站的投建、运营、运维等成本低。

因为万帮是汽车经销商，在交通、汽车销售流通上优势非常大。得益于此，星星充电已经和奔驰、保时捷、宝马、蔚来、比亚迪等知名车企达成战略合作。此外，还与万科、恒大、碧桂园、绿地等地产公司，国家电网、中国燃气等能源企业联手。

据邵丹薇透露，“星星充电是到目前为止，唯一一个持续盈利的充电企业”。2019年数据显示，其营业额达到25.8亿元。去年5月，公司获得新一轮融资，估值达到155亿元，成为亚洲数字能源估值最高的独角兽。

结语

截至去年底，全国新能源汽车保有量784万辆，车桩比为3∶1，距离“1∶1”还有较大差距；而且布局不均匀，主要集中在一二线城市。另一方面，由于建设成本高昂、盈利模式不清晰等问题，充电桩运营商普遍存在盈利难问题。未来想要破局，还需要相关部门、企业和社会资本等群策群力。