高速公路能成发电站 利用废热及振动技术逐渐完善

　　利用振动产生电能，如果发生振动的是专业发电机器，那么这项技术似乎并不算十分惊奇。可如果发生振动的是道路呢？换句话说，如果能将汽车开过道路时发出的振动作为能源收集起来，进行发电或是其他方面的利用，这确实将成为神奇的技术。目前，日本相关专家正在进行此类研究，并已进行到实质性阶段，这项技术就是“音力发电”。

　　日本专家研究调查得出了一个惊人的结论，东京高速道路所形成的振动可产生4GW以上的电力，这一数值相当于供给东京23个区的家庭用电的4成。音力发电是将振动时的声音收集，并转变成电力。日本庆应义塾大学创立了一种“发电地板”，体重为60kg的人在尺寸约30cm×60cm的板材上行走，即可生产平均约0.3W的电力。在结构设计上，该发电地板在铺满由特殊材料构成的直径近3cm的压电元件之后，再盖上称为“振动板”的板材。

　　除了振动，高速公路上还存在着大量的热能，于是就轮到另一种发电技术——热声技术登场了。热声现象就是通过在一定长度的管内插入金属网并进行加热，即可将热变成声音。将热变成声音实现冷却及发电，只需在一定长度的管内插入金属网后进行加热，此后即可转化为电能。此外，美国犹他大学教授Orest Symko开发出了基于热声技术的发电元件，利用电磁感应将声音转换成电力。两者的技术大致有两个不同。其一是，将通过热产生的声音转换成电力时，犹他大学利用的是压电元件，而FRG则是电磁感应。其二是，犹他大学利用的是通过加热管内自然产生的声音驻波现象，而FRG则是在有意提高管内压力的基础上，又施加了低能量的振动作为触发器，从而产生行波声音。“这样一来，便可在各种大小的装置和广泛的温度范围内更稳定地产生声音”（FRG总裁兼总经理Lee Fellows）。该公司试制的高度超过1m的大型发电机可最大发电75kW。

　　不管如何，热能发电也是可行的。如此看来，汽车在高速公路行驶时，道路产生的热量和振动，加以利用即可发电，实现了汽车带来的可循环性节能环保计划。