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    新能源汽车用久了,废旧电池流向何方?

    时间:2022-06-08 17:28:46  编辑:敖包信息网  来源:敖包网  浏览:18025次   【】【】【网站投稿
    储能设备|

    2011年,新能源汽车销量在八千辆,现在新能源汽车销量上涨了许多倍,呈现的是持续高速增长态势。我国新能源汽车从开启大规模推广使用至今,根据动力电池能用五到八年的使用寿命来看,2020年前后迎来第一轮新能源汽车动力电池报废高峰期。这些废旧电池流向何方呢?

    汽车动力电池,无论是三元锂电池,还是磷酸铁锂电池,被回收之后,仅仅有两类下场,一类是梯型利用,另一类是材料再生。

    梯型利用是指二次利用,例如汽车动力电池用到报废了,把它装在玩具车上能够继续使用。当汽车动力电池容量降低到八成上下的时候,汽车的续航能力就没办法满足正常的需求了。企业回收利用之后,把电池电芯拆下来,在其他方面持续发光发热。当电池容量进一步下跌的时候,回收是电池最后的归宿,通过拆解以及分离,甚至是提纯之后,进入新的生产线,开启下一轮循环。

    有文章称我国动力电池累计退役量大约二十多万吨,其中大批量流入小作坊等非正规渠道,给环境以及安全带来隐患。

    小作坊不少处理技术非常落后,仅仅对废旧电池进行拆解处理,很可能导致环境污染,甚至产生有害气体。据悉,一块20克的手机电池将污染一平方公里的土地,大约会污染五十年,汽车动力电池给环境带来的损害更大。

    而且小作坊低价收购回收电池,扰乱了市场正常的经营秩序,让之前的电池回收行业非常混乱。

    相比较而言,材料再生的方法更好,是对废旧电池进行拆解,以及破碎和分选,材料修复或是冶炼处理之后进行资源化利用。把常见的三元锂电池作为例子,里面有不少锰镍钴等有色金属,长时间使用,直到电池衰减到一开始容量的不到三成,里面的部分金属元素依然能够回收利用。特别是钴和镍是非常稀缺的矿藏资源,但是电池回收工艺非常复杂,成本也不低。

    而且实际操作难度不小,先是要对电池进行彻底放电。然后要对电池内部各类材料进行拆分,例如隔膜和电解液,还有正极和负极,取出各部分材料,最后才能冶炼回收金属元素。


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