欣旺达：锂电“龙头”源于厚积薄发

从手机、VR头显、扫地机器人，再到新能源汽车，电池源源不断为它们提供动力。在这些天天可见的消费品“动力源”中，有相当一部分来自一家名为欣旺达的深圳企业。

欣旺达于1997年成立，是国内最早从事锂电池业务的企业之一。今年刚好25岁的这家公司，已成为全球消费类电池行业的龙头企业，手机电池业务在全球占有率达30%，并成为国内第4家全球动力电池一级制造商。

欣旺达2011年登陆深交所创业板以来，业绩持续保持高增长。2012年-2021年，欣旺达营业收入从14.1亿元增长到了373.6亿元，年均复合增长43.9%；归母净利润也从0.7亿元增长到9.2亿元，年均复合增长32.8%。

6月24日，深圳市委宣传部组织策划的“稳中求进向未来·深圳媒体‘高质量发展调研行’活动”来到位于深圳宝安区的欣旺达电子股份有限公司。“成为受人尊敬的世界级新能源企业，这是我们的愿景。”公司副总裁梁锐接受采访时表示。

“连续创业者”的三次创业

谈起企业的风格，很多欣旺达人第一反应是：务实。

在不久前发布的2022胡润全球富豪榜上，王明旺的排名上升了681名，以190亿元的身家位居全球第1187名。这位来自广东茂名的企业家，正是欣旺达的掌门人。

在为数不多的公开报道中，王明旺身上有一个“连续创业者”的标签。和很多白手起家的企业家一样，他出生在电白县(今茂名市电白区)一个农村家庭。高中毕业后，他怀揣几十块钱，到了深圳一家锂电池公司打工。

每天从早上8时干到凌晨1时，并不让他觉得辛苦，而下定决定让他辞职的，是“日复一日的重复性工作毫无盼头”。

从1992年到1997年的5年间，王明旺和朋友一起开过生产模具的“小作坊”、办过电子加工厂，几经辗转。虽然种种原因导致创业失败，但这段经历也让他明确了两个目标：第一是大哥大风靡一时，要抓住这个商机；第二是销售电池，不如自己制造电池。

1997年，王明旺与王威兄弟俩一起注册成立深圳欣旺达电子有限公司，成为电池代工及委托设计供应商。这第三次创业，一直坚持到了今天。

谈起创业中印象深刻的事，王明旺经常提到与飞利浦的合作。2001年，飞利浦筹划发布一款手机，周期是两到三年。当时手机行业几乎被国外企业垄断，飞利浦更是拥有很大话语权。

王明旺经过分析，发现飞利浦的电池产品存在诸多问题，需要改进。联系到产品对接人后，对方觉得欣旺达规模太小，拒绝了这次合作请求。

王明旺并没有就此止步，他对产品进行了透彻分析，并一步步把自己经过优化的电池生产出来，不仅价格下降30%，送检质量也远超标准。

但是飞利浦依然没有使用欣旺达的电池。

直到2003年，飞利浦的一家电池供应商出现了严重的品质问题，他们这才主动和欣旺达取得联系。一个星期之内，欣旺达紧急为飞利浦供应了60000套电池，正式进入了供应链系统。

10年复合增长超4成

在欣旺达的企业介绍中，一组数据十分亮眼：2011年-2021年，营收提升36倍，年复合增长率43.29%。“近10年，公司基本每年都保持30%-40%的增长，这得益于不断创新。”梁锐表示。

谈到研发成果，梁锐以“安全型动力电池解决方案”举例。在这块有5层安全设计的电池中，系统危害降级层有58项专利，子系统遏制有82项专利，监控系统有58项专利，电芯有169项专利。“专利方面的创新最终还是为了应用服务，我们这款动力电池能真正实现不起火、不爆炸，经测试，热失控预警准确率达到100%。”梁锐分享道。

值得一提的是，在多年发展中，欣旺达早已认识到，单一的电池生产制造无法满足需求，打造整体解决发展方案才能走得长远。为此，公司开始从方方面面发力。

仅以制造端为例，欣旺达打造了国家级的智能制造示范工厂，不仅自主开发了3C消费类电池和动力电池等自动化生产基础，还打造了深圳市首条5G+工业互联网产线，充分应用数字孪生、IoT、大数据、5G等技术，实现智能化生产。

动力电池获得大发展

今年2月，一家名为欣旺达电动汽车电池有限公司(简称“欣旺达EVB”)的企业，获得来自19家投资方约24.3亿元的投资。

作为当下的超级赛道，新能源领域获得资本青睐或许是情理之中。但欣旺达EVB并不是“横空出世”，其背后是一家老牌锂电池公司多年的耕耘。

2014年，在登陆深圳证券交易所3年后，欣旺达电子已经在3C消费电子、智能硬件和电动汽车锂电池方面都有相当的积累。这一年，他们正式成立了控股子公司欣旺达EVB，专注动力电池的生产研发。

背靠强大的母公司，欣旺达EVB借着强大生产基地和多年积累的整体解决方案，这艘新舰艇很快起航。

“新能源汽车的发展，对电池企业来说是千载难逢的机遇，同时也是巨大的挑战，比如储能问题就需要不断攻关。”梁锐表示。

比如解决“里程焦虑”方面，公司开发了快充电池，目前10分钟充电可以续航400公里。“让大家在高速休息区，喝杯咖啡的时间就能充满电。”梁锐介绍道。

今年1-4月，欣旺达跻身全球动力电池装机量Top9，为日产、上汽通用、吉利、东风、小鹏等持续提供动力电池。据公司年度报告显示，2021年，欣旺达动力电池实现收入29.33亿元，同比增长584.67%。但从公司营业收入构成来看，电动汽车电池类仅占比7.85%，未来仍有很大提升空间。

“绿色先行者”的担当

在万亿级新能源汽车市场背后，是碳达峰和碳中和的长远目标。在此驱动下，锂电池储能技术正向大规模、高效率、低成本、无污染发展。“把握新能源风口，欣旺达从自身出发，设定‘双碳’目标。”梁锐这样表示。

在攻克电池技术之余，欣旺达也从生产端发力。位于惠州的欣旺达新能源产业基地，采用多能互补集成优化的分布式能源系统，聚焦工业园区的低碳化升级，是公司在储能领域的又一创新。“一方面是清洁能源在负荷侧的就地消纳，另一方面是电力系统去中心化的尝试。”相关负责人表示。

以我国“2030年碳达峰·2060年碳中和”的目标为指导，今年6月，欣旺达发布了符合公司发展路线的“双碳”规划，从运营管理、排放结构、品牌建设、产业优化、减污降碳等多个方面，力求真正践行低碳发展。

作为锂离子电池领域的领军者，欣旺达的愿景就一句话：成为受人尊敬的世界级新能源企业。

国产新能源扬帆“出海”

立足全球，服务深圳，“欣旺达”牌国产新能源电池正扬帆出海。

在欣旺达的生产基地版图中，除了国内城市，还能看到印度新德里。此外，公司还在美国洛杉矶、以色列特拉维夫、德国汉堡等地设立了技术中心和客户服务中心。

“业务走向海外是必然趋势。目前公司的印度工厂主要是为小米、Oppo、Vivo等手机品牌提供配套电池。”梁锐表示。

日前，深圳发布二十大战略性新兴产业和八大未来产业发展规划。其中，在智能终端产业集群方面，提出2025年将深圳建设成为全球手机及新型智能终端集聚区，智能终端产业增加值超2700亿元。

对此，梁锐表示，此次政策将全力促进深圳制造业向全球价值中高端迈进，加快打造世界级先进制造业高地，有助于深圳向“高端智造”迈进。“由于深圳对土地产出密度要求很高，欣旺达已经在多地建设多个产业园，并将公司最核心的总部、研发基地和灯塔工厂留在深圳。”梁锐表示。