深入分析：为什么石油炼化业应该引领这场绿色氢革新

　　本年晚些时候在格拉斯哥举办的COP26峰会上，咱们开端见证政府、国际组织和企业对绿色氢爱好的急剧上升。

超越25个国家和100家企业现已树立或正在拟定氢动力战略。

每个人心中的要害问题是，哪个需求部分将供给开端的推动力，终究完成绿色氢的开展。

　　绿色氢的倡导者在历史上一向未能确认、拟定和指出清洁氢的正确初始需求部分。

答案可能会因地理位置、工业构成和该国可再生动力潜力的不同而不同。

可是，关于一个不带成见的观察者来说，那些具有相当大的石油炼化才干和可再生动力潜力的国家，对这个问题有一个十分显着的答案。

答案就在现在国际上最大的氢耗费范畴：炼油厂。

　　绿色氢经常被吹捧为动力的未来。

话虽如此，大多数专家剖析和全球智库猜测都押注于经常被轻视的绿色氢——一种特殊的绿色化学原料。

快速工业化和城市化社会的四大支柱，即：钢铁(占全球排放量的7.2%)、氨气、水泥和塑料，没有替代品，也不能单靠电力来制作。

绿色氢将终究成为这些职业完成真实低碳形式的必要条件。

　　氢现已是一种大规划出产的有价值的化学产品：现在全球每年大约耗费7000万吨纯氢(作为化学物质)，首要用于炼油和制作化肥的氨；还有4500万吨用于工业，没有事前与其他气体别离。

即便没有政府的干涉，这个数字(作为化学物质的7000万吨氢)也将在未来30年添加好几倍。

　　可是，为了完成由绿氢主导的脱碳，绿氢的经济效益有必要得到优化。

众所周知，现在绿色氢的本钱约为4.5-7.0美元/公斤，应该下降到1.5-2.0美元/公斤，绿色氢才有含义。

这便是为什么将少数贵重的绿色氢与廉价的灰色氢混合是分配和稀释绿色溢价的首选途径，经过在数百万吨产品中耗费零碳氢。

跟着绿色氢价格的下降，绿色氢在混合燃猜中的比例将大幅添加。

在某种程度上，绿色氢会比龌龊的灰色氢更廉价。

　　绿色氢有7个要害的需求时机：石油炼制、化肥制作、钢铁出产、甲醇出产、天然气混合、重型长途运送和季节性动力贮存。

其间一些范畴，如化肥和甲醇出产，将需求额定的出资来引入必要的化学物质，如二氧化碳，跟着龌龊的灰色氢现已免费供给。

天然气混合和运送等运用，除了运用贵重的绿色氢有必要付出的绿色溢价之外，还需求很多额定的基础设施出资。

尽管钢铁职业远景看好，但它需求向DRI技能(相对来说还处于起步阶段)过渡，才干开端大规划运用绿色氢。

这并不意味着这些需求范畴应该被忽视。

相反，应该积极支持大规划试点、可行性研究和立异，让这些职业在不久的将来为氢燃料做好预备。

　　另一方面，石油炼制供给了牢靠的需求，因为全球各地更严厉的硫控制，这种需求在短期内肯定会扩展。

印度等国家估计将明显扩展其炼油才干，为根据绿色氢的炼油厂规划供给时机。

更重要的是，氢尽管只占终究精粹产品本钱的不到5%，却占了产品排放的30%。

　　在其他需求范畴中，在炼油厂运用绿色氢的绿色溢价(转化本钱)最少。

在炼油厂运用20%的绿色氢只会添加终究产品本钱的1-5%，这能够经过契合ESG利益和潜在的碳信誉时机轻松抵消。

因而，关于大多数首要经济体，如美国、欧盟、印度和我国，炼油厂是一个低本钱的渠道，为大规划选用绿色氢供给了一个本钱最低的途径。

这将影响技能立异，开展颠覆性的商业形式，一起下降其他职业选用绿色氢的危险溢价。

　　印度是全球第二大钢铁出产国，具有一些全球最大的货车和农用轿车制作商。

这个具有14亿人口的国家还具有国际上最大、添加最快的炼油和化肥产能之一。

风趣的是，所有这些部分在该国都远未到达工业老练。

意识到该国具有的天然优势，印度在2021年3月的预算中宣告了一项国家绿色氢方案，这表明其对低碳添加轨道的坚决许诺。

对印度而言，这种转型能够与其可再出工业的规划、方针和经济竞争力相得益彰，该工业有望在几年内成为全球第三大工业。

　　以上表述纯属个人观点。

　　作者：Kowtham Raj VS 是印度储能联盟主任，NITI Aayog 研究员，国际动力理事会未来动力主席

　　（原文来自：全球动力 全球氢能网、新动力网归纳）