全球最大零排放车辆将运用氢燃料电池
这是First Mode于2019年与全球矿业巨子英美资源集团(Anglo American)签署的为期三年、价值1350万美元的买卖的一部分，也是这家致力于航天器和火星探测器公司新方向的一部分。
“太阳系的机器人探究，是公司的DNA地点，”Voorhees说。但他们处理太空工程问题的办法——“你永久不会有满足的质量，永久不会有满足的体积，永久不会有满足的能量，永久不会有满足的数据，并且你的作业环境正试图杀死你”——这导致Voorhees和他的团队以为他们能够应对其他极点环境中的工程应战。
与First Mode团队曩昔研制的火星漫游者比较，超级运送货车是一种天壤之别的运载工具。
首要，它们有三层楼那么高，体重“大约100万磅”，Voorhees说。它们的制作是为了将300吨的矿石从露天矿山运送到邻近的加工厂。英美资源公司在其矿山运营着由恐龙巨细的转移货车组成的车队，每辆货车都要焚烧数千加仑的柴油，为2MW的车载发电机供给动力。
他说：“这需求许多柴油，并且有几十台机器在现场接连作业。”只是让一辆转移车停运，所削减的碳排放量就相当于1万辆柴油轿车所削减的碳排放量。
First Mode公司正在规划和制作一个氢燃料电池发电机来完结这一点。
烘托图显现了氢燃料矿山运送货车的组件(图片来自英美资源)
燃料电池经过电化学进程将氢和氧结合起来发电。仅有的副产品是水蒸气。这种燃料电池现在用于为叉车和公共轿车供给动力;丰田、本田和现代轿车已经在市场上推出了氢动力轿车。
这些燃料电池与First Mode的做法有两个首要差异。Voorhees说，一个是规划。他说，转移货车的2MW发电机是“一个电站级的电力设备，刚好装在了一辆车上”。
另一个是它是一个改造项目。为了取得成功，First Mode必须将发电机装置到可用空间中，并“以一种在现有渠道和这种新能源之间树立杰出结合的办法对其进行转化，” Voorhees说。
他说，关于一群空间规划师来说，这是一个天壤之别的应战。
“我一向致力于为火星规划车辆，我以为(采矿)更糟糕，”他说。“约束条件都不相同，环境也不相同，但办法是相似的。”
他说，方针是在接下来的几周内涵西雅图完结发电机的拼装，对其进行测验，然后从6月开端将其运往南非进行装置和现场测验。有了现场测验成果，First Mode将修正其后续运送车辆的规划。
Voorhees说，他们还将开端寻觅其他需求运用移动式大型清洁发电机的客户。
“拖运货车的使用并不是简单完结的方针，”他说。“假如咱们能让它在那种环境中作业，咱们就能够让它在任何地方作业，并且有许多工业使用能够从中获益。”
(资料来自：First Mode 全球氢能网、新能源网归纳)
