欲追赶中国？韩国电池企业动作频频
目前，全球动力电池格局呈现中日韩三足鼎立格局。10月6日，韩国市场研究机构SNE Research发布2022年8月及1-8月全球动力电池装机量前十排行，数据显示，1-8月，全球动力电池装机量TOP10的企业中，中国企业占了6家，分别是宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、欣旺达和蜂巢能源，3家韩国企业分别是LG新能源、SK On、三星SDI，松下是其中唯一一家日本企业。
可以看出，中国在全球动力电池市场占据着主导地位，榜首的宁德时代1-8月全球动力电池装机量已超百亿GWh，同比增长114.7%。另五家中国企业的动力电池装机量同比增长率都超过100%。
而4家日韩企业的装机量同比增速都低于达到100%，其中，韩国企业LG新能源、SK On、三星SDI，同比增长分别为10.0%、99.2%、59.7%，日本企业松下为5.3%。
与此同时，韩国三大电池制造商的市场占有率从去年同期的33.5%下降到25.0%，下降了8.5%。
电池联盟注意到，为加快追赶宁德时代等中国企业，以及应对通胀法案，近期，韩国电池厂商动作频频：
据界面新闻，10月12日，韩国电动汽车电池制造商SK On宣布，已经与澳大利亚锂矿公司Lake Resources签署了一项锂供应协议。该公司预计在收购Lake Resources的10%股份后，最早将于2024年第四季度开始获交付电池级锂。该承购协议的初始期限为5年，并可选择延长5年。
据悉，SK On将在前两年获得1.5万吨锂，从第三年开始获得2.5万吨锂，这意味着SK On可以获得共23万吨锂，足以生产约490万辆电动汽车的电池。
据《韩国经济新闻》10月11日报道，韩国电池企业LG新能源与浦项制铁集团将在电池正负极材料中长期供应、新一代产品及材料开发、电池再利用等领域加强合作。在两家公司的签约仪式上，LG新能源公布了今后七年的正负极材料购买计划，浦项制铁集团则公布了根据美国《通胀削减法案》加速各地区增设工厂的计划。
《通胀削减法案》规定，美国政府将向购买新电动车的消费者提供7500美元(约合5.39万元人民币)税收抵免。不过其补贴规则规定，自2023年开始，新能源汽车所搭载的动力电池，须有50%以上的电池部件和材料在北美制造或组装，才能获得一份3750美元(约合2.7万元人民币)的税收补贴。
此外，自2023年开始，电动汽车需有40%的电池关键矿物在北美或与美国签订贸易协定的20个国家开采或回收，才有资格获得每辆车3750美元(约合2.7万元人民币)的税收优惠。
《韩国经济新闻》之前的报道曾指出，韩国电池企业预计将增加与加拿大、澳大利亚和智利等国企业的合作，这些国家与美国签订自由贸易协议，且拥有锂、钴、镍等制造电池的关键原材料。
为此，9月下旬，LG新能源与三家加拿大矿企分别签署了合作协议，将从Electra、Snowlake和Avalon采购氢氧化锂和硫酸钴。这两种产品均为动力电池生产的关键原材料。
三星SDI则打算扩大其美国密歇根州工厂的电池包生产能力，9月底，有消息称，该公司预计将在工厂内新增一条电池包生产线，本次升级可能需要投入3000 万美元(约合2.16万元人民币)。密歇根州工厂是三星SDI在2015年从麦格纳斯太尔手中收购的。
还有媒体报道，雷诺首席执行官Luca de Meo透露，该公司正在考虑与韩国电池制造商达成合作伙伴关系，当前这家法国汽车制造商正在寻求提升其在欧洲的电池产能。
10月11日，在韩国首尔举行的一场新闻发布会上，在被问到雷诺是否会考虑与韩国电池制造商(例如LG新能源和三星SDI)建立合资企业时，de Meo表示：“我们正在寻求在韩国加强与一些企业的长期合作关系。我们还在寻求提升欧洲的电池产能；这是我本次来到韩国的原因之一。”
韩国电池业界相关人士表示：“中国凭借电动汽车崛起、规模经济战略扩大本国电动汽车和电池市场，并将其扩大到全球市场，短期内想要改变市场占有率格局并非易事。韩国电池在全球市场占有率缩小等情况下仍保持着增长势头。这种坚持的能力将成为在新的机会面前实现飞跃的跳板”。
他还表示：“预计美国的《通胀削减法案》、欧洲的相关政策将给全球电池市场带来明显的变化。现在是时候通过对电池材料及电池组的多种研究、全球供应链的多元化等符合市场变化的针对性战略，提高竞争力。”
为了发展电池产业，去年7月，韩国政府宣布，计划到2030年向其电动汽车电池产业投资40.6万亿韩元(约合2038.30亿元人民币)，以确保其成为该行业的全球主要力量，并与占主导地位的中国和日本公司竞争。
韩国政府在发表的声明中提到，该国电池制造商LG能源解决方案、三星SDI及SKI将成为该计划的关键参与者，推动有关电池研发和生产方面的投资。“该计划旨在确保为企业的投资和研发提供激励，帮助它们成为电池市场的全球领导者”。
韩国政府还表示，将支持公司开发下一代电动汽车电池产品，包括固态电池，以提高电动汽车的续航里程和安全性。一个斥资800亿韩元(约合4.02亿人民币)的基金将帮助中小型研发公司加强他们供应电池制造材料和零部件的能力。韩国政府、金融机构和三家电池制造商将为该基金捐款。此外，韩国还计划发展废旧电池回收产业。
虽然短时间内韩国电池产业还无法撼动中国的主体地位，但韩国电池企业的“来势汹汹”，还是给中国电池企业带来了不小的压力。可以预见，未来中韩两国在电池市场上的竞争或将白热化！（注：原文有删改）
原标题：欲追赶中国？韩国电池企业动作频频
