一说到氢能只想到燃料电池？掉队了

美锦华盛化工新材料有限公司年产2万吨工业高纯氢项目。美锦动力/供图

3月23日，国家发改委、国家动力局联合印发《氢能工业展开中长期规划（2021-2035年）》（以下简称《规划》）。《规划》初次清晰了氢能的战略定位，指出“氢能是未来国家动力系统的重要组成部分”“氢能是用能终端完成绿色低碳转型的重要载体”“氢能工业是战略性新兴工业和未来工业要点展开方向”。

“等了好久，‘靴子’总算落地了！氢能企业现已蓄势待发，无论是对专业企业仍是整个职业而言，《规划》的出台都是严重利好。”“职业展开有了纲领性文件，等待氢能会像我国的光伏、风电相同，在方针和商场的双重发力下，成为全球抢先职业。”国内氢能企业遍及表明，在氢能工业展开的要害“窗口期”，《规划》清晰了氢能的动力特色、工业定位及运用范畴等要害问题，将进一步激活商场潜力，为企业发明杰出的方针环境，为氢能工业高质量展开注入史无前例的强心剂。

清晰氢能动力特色和工业定位

“氢能是未来国家动力系统的重要组成部分。”《规划》清晰了氢的动力特色。对此，国家发改委高技能司副司长王翔指出，氢能与电能都是常见的二次动力，需求经过一次动力转化取得。“不同之处在于，氢能能量密度高、贮存方法简略，是大规划、长周期储能的抱负挑选，为可再生动力规划化消纳供给了解决方案。跟着燃料电池等氢能运用技能逐渐老练，氢能—热能—电能将完成灵敏转化、耦合展开。”

“多年来，咱们一向就氢能展开向主管部门提出各方面主张，其间最首要的一条便是清晰氢的动力特色。”液化空气（我国）出资有限公司（以下简称“液化空气集团”）董事会主席路跃兵告知记者，此前，受制于氢能危化品特色，上游出产项目大多只能限制在化工园区内。“化工园区大多建在市郊，人口稀少，氢能项目落地后恰恰会脱离真实的消费和需求集体，长距离的氢气储运无形中提高了终端客户用氢本钱，从而影响氢能的推行运用。”路跃兵表明，《规划》正式认可氢的动力特色，对相关企业将是严重利好。

世界氢能协会副主席、清华大学核能与新动力技能研讨院教授毛宗强指出，清晰氢的动力特色，可以让加氢站、合建站及其它制氢项目走出化工园区，加速推进氢能项目建造速度。“当然，动力特色虽已清晰，但氢自身的危化品性质不会变，因而对用氢安全的办理不能放松，运送、加气等环节都必须契合安全要求。”

“从企业层面而言，更需求分外注重氢能的安全出产、储运、运用和办理。”申能（集团）有限公司董事长黄迪南表明，跟着氢的动力特色得到认可，氢能的运用场景会进一步扩展。“走出化工园区，愈加靠近终端用户，意味着将有更多人接触到氢能。一旦放松办理，或许带来无法估量的丢失。所以，氢能企业要比早年愈加注重安全问题。”

量体裁衣展开多元制氢

《规划》指出，要构建清洁化、低碳化、低本钱的多元制氢系统，要点展开可再生动力制氢，严格控制化石动力制氢。到2025年，开始树立以工业副产氢和可再生动力制氢就近运用为主的氢能供给系统。可再生动力制氢量到达10万吨/年-20万吨/年，成为新增氢能消费的重要组成部分。到2035年，可再生动力制氢在终端动力消费中的比重显着提高，对动力绿色转型展开起到重要支撑效果。

路跃兵表明，《规划》提出的多元制氢系统及相应时刻节点，是结合国内现实情况提出的有用转型途径。“现阶段，可再生动力制氢规划还很小，要推进氢能广泛运用，在制氢方法上也需按部就班。并且，在氢能制备过程中，即便是化石动力制氢和工业副产制氢，也现已呈现出从高排放向低排放展开的态势，这自身也是巨大的前进。”他介绍，依据相关布置，液化空气集团将在低碳氢供给链方面出资约80亿欧元，到2030年，方案将水电解制氢总产能增至300万千瓦。

记者注意到，本年3月初，液化空气集团和申能集团旗下申能能创动力展开有限公司、上海化学工业区出资实业有限公司签署出资协议，建立三方合资公司，将分期建造上海规划最大的气氢和液氢充装中心。液化空气（我国）出资有限公司总裁兼首席执行官柏昊天表明，上海化学工业区内落户了简直一切世界化工巨子企业，运用园区丰厚的工业副产氢资源，可以出产更清洁的低碳氢产品，开辟我国化工职业的低碳展开途径。

国家动力局科技司副司长刘亚芳指出，我国将结合资源禀赋特色和工业布局，量体裁衣挑选和展开制氢技能。“在焦化、氯碱、丙烷脱氢等职业集聚区域，优先运用工业副产氢；在可再生资源丰厚区域，优先展开可再生动力制氢演示，逐渐扩展运用规划；一起，将推进固体氧化物电解池制氢、光解水制氢、海水制氢、核能制氢等技能研制。”

针对可再生动力制氢，隆基氢能科技有限公司副总经理王英歌表明，当时，与煤制氢比较，可再生动力制氢本钱还偏高。“煤价平稳时，国内煤制氢本钱遍及在0.7元/方-0.8元/方左右，而光伏制氢则达2元/方-3元/方，即便在光照资源条件较好的区域，本钱也在1.5元/方左右。”王英歌指出，可再生动力制氢的首要本钱来自于电价、电耗和相应设备出资，信任跟着“十四五”期间可再生动力电价不断下降和制氢技能晋级带来的电耗下降，电能本钱会得到继续优化。我国科学院院士、清华大学教授欧阳明高团队在张家口演示区测验展开从可再生动力制氢到终端运用的全链条工程验证。欧阳明高表明，当可再生动力电价低于0.15元/千瓦时，就能保证其制氢的经济性。王英歌一起指出，跟着制氢设备供给链和配套配备的完善老练，系统出资也会下行，信任可再生动力制氢本钱在“十四五”晚期可以更具竞争力。

“从久远展开看，可再生动力制氢规划潜力更大，愈加清洁可继续，跟着本钱下降，将成为重要氢源。”王翔表明。

以燃料电池为打破口拓宽运用场景

依据《规划》设定的展开方针，到2025年，燃料电池车辆保有量将到达约50000辆，并同步布置建造一批加氢站。《规划》一起着重，要有序推进氢能在交通范畴的演示运用，拓宽在储能、分布式发电、工业等范畴的运用，推进规划化展开，加速探究构成有用的氢能工业展开的商业化途径。

针对“2025年保有50000辆”的展开方针，毛宗强以为，依照现行的燃料电池轿车演示城市群规划，2024年燃料电池轿车就将到达数万辆，叠加现在已有的氢能轿车保有量，到时燃料电池轿车总量大概率会打破50000辆。

当时，我国燃料电池轿车展开尚处于起步阶段，但一些氢能企业已进行了许多有利测验。美锦动力副总裁姚锦丽告知记者，公司在5年前就着手布局氢燃料电池职业，公司旗下的氢燃料电池商用车已安全行进超越4200万公里。“作为国内氢能展开的见证者和践行者，咱们现已看到国内燃料电池职业的继续前进。中心零部件不断立异，具有自主知识产权的技能正经过一件件产品完成商业化和工业化。氢燃料电池轿车的本钱比较5年前已显着下降。”姚锦丽还泄漏，未来5年，美锦动力将在氢能的制、储、运、加、用等环节继续发力，争夺推行5000辆以上燃料电池车。“关于2025年保有50000辆的方针，应该是国家根据多方面考虑设定的最基本要求，信任终究实践保有量会超越该数值。”

欧阳明高表明，在我国的北部、东北部、西北部区域，冬天气温遍及偏低，动力电池出力受限，纯电动轿车的保有量相对较低。“比较之下，燃料电池受温度影响较小，电池余热可灵敏转化运用，并且这些区域可再生动力资源相对丰厚，经过可再生动力制氢的能力强，燃料电池轿车运用潜能巨大。”

关于氢能运用，路跃兵指出，燃料电池轿车仅仅是一个打破口，要打破“一说到氢能就想到燃料电池，一想到燃料电池就想到轿车”的思想定式。“即便在交通系统中，除燃料电池车外，世界上关于氢能在船只、航空飞行器等范畴的运用现已作出了积极探究和测验。”他还介绍，在电力、化工、冶金等范畴，氢能都具有丰厚的运用空间和展开潜力，企业也有相对应的技能储备和战略布局。“让氢能成为分布式的电源，成为煤化工、石油化工等碳基化工的代替品，成为绿色无碳的冶金还原剂，在这些场景下，氢能都将大展拳脚。”

黄迪南也表明，申能集团现在以燃料电池轿车演示运用为主的“制-储-运-加-用”氢能全工业链布局已开始构建成型。未来，在动力、交通、工业和修建等范畴，氢能也将具有更宽广的运用空间。“例如，现在家庭中广泛运用的天然气，未来很或许也将引进氢气作为代替弥补，经过天然气掺氢再到纯氢逐渐完成过渡。再如，跟着技能前进，高纯度氢在芯片制作、清洁发电、航空航天等范畴也会有更多用武之地。公司对氢能在这些范畴的运用一向坚持盯梢研讨并做好技能储备。”

我国动力轿车传达集团党委书记、董事长谭介辉说，氢是世界中最常见的元素之一，氢能具有来历丰厚、质量轻、能量密度高、绿色低碳、贮存方法与运用形式多样等特色。全世界许多兴旺国家和区域，遍及把氢能作为推进动力立异展开的重要方向。我国氢能展开具有较好的根底，但也存在一些比较显着的短板和缺乏，《规划》的出台，关于加速氢能工业展开、促进氢能在绿色低碳动力系统中发挥更重要的效果、服务碳达峰碳中和方针等方面具有十分重要的含义。氢能的春天来了！