氢能成新能源“第二赛道”，全新催化剂助力实现可持续绿色制氢！

　　据不完全统计，2022年有17家上市公司跨界布局氢能业务，来自通信、环保、建筑等多个领域，包括圣元环保、徐工机械、联想集团等。从国家力量到民营企业纷纷布局，延伸产线、设立子公司、签署战略协议等手段齐“上阵”，氢能赛道正愈发“拥挤”。
　　与此同时，2023春节后，又有多个城市开始加码氢能赛道。如常州提出了“常州氢湾”计划，率先签约8个氢能项目，覆盖“制储运用”环节；上海明确将在公交、客运、环卫等领域开展氢燃料电池车商业示范，拟在“十四五”期间推广超一万辆。
　　基于当前政策与市场情况分析，机构人士指出，继以锂电池为主导的电动车产业发展迅猛后，我国显然已将氢能作为打造新能源“第二赛道”的战略考量，而2023年或是氢能产业化的关键之年。
　　众所周知，氢能是一种应用范围广且无二次污染的清洁能源，也被认为是“未来能源”，有助于从源头减少碳排放并减轻对一次能源的依赖。因此，氢能相关产业链，包括制氢、储氢、运氢等多方面都被市场赋予高期待。
　　1月份，国家能源局启动了《新型电力系统发展蓝皮书(征求意见稿)》征意工作，明确氢能在未来能源体系与新型电力系统建设中的重要作用。征求意见稿指出，氢能的应用场景不局限在工业和交通领域，将于其他清洁能源形成互补，推动整个能源系统的平衡，为“双碳”目标实现提供新动能。
　　无论从哪个角度看，氢能都有着巨大的发展潜力。不过，氢能距离大规模推广还存在一个难题亟待解决，即绿色低碳化制氢。当前，氢燃料生产仍依赖化石燃料和金属催化剂，前者在使用过程中会产生大量碳排放，后者的开采和制造属于能源密集型，也会对环境产生负面影响。
　　针对绿色制氢环节的难点，各国科学家正积极展开研究。近期，英国萨里大学发现了一种无金属催化剂，可以有助于开发具有成本效益和可持续的制氢技术，其成果也已发表在期刊上。资料显示，通过使用边缘修饰的纳米碳作为无金属催化剂，可直接将甲烷转化为氢气，既能持续稳定地获得氢能，也给“温室气体”甲烷的无害处置提供了新思路。
　　参与其中的研究员表示：“用边缘修饰的纳米碳作为催化剂可能会改变氢工业的游戏规则，为传统金属催化剂提供一种具有成本效益和可持续的替代品。与此同时，这个过程可以去除甲烷，甲烷是导致全球变暖的化石燃料。”