欧阳明高：从有序充电到消纳绿电 V2G技能应更有作为

在本年全国“两会”的政府作业陈述中，“双碳”接连第二年被写入。陈述环绕“有序推动碳达峰碳中和作业”的总方针，清晰了多项2022年的作业要求。其间的一项便是“推动绿色低碳技能研制和推广使用”。在与“双碳”有关的技能中，车网互动（VehicletoGrid）技能（下文简称V2G技能）是非常重要的一项。

全国政协常委、我国科学院院士、清华大学车辆与运载学院教授、我国电动轿车百人会副理事长欧阳明高指出，因为可再生动力发电具有间歇性、随机性的特色，且电动轿车快速充电对电网具有冲击效果，电网体系的安全安稳运即将面对巨大的应战，亟需从现在开端着力建造以新动力为主体的新式才智电力体系。他以为，要执行“双碳”方针，构建新式电力体系，V2G技能应被进一步重视和使用。V2G技能被以为是构建新式才智电力体系的重要组成部分。经清华大学新动力动力体系课题组测算，V2G技能在我国新式电力体系中是成本低、规划大、安全性好的散布式储能体系，具有重要的发展前景。从能量的视点看，每辆车均匀电量大于65千瓦时，则3亿辆车载储能容量超越200亿千瓦时，与我国现在每天消费总电量根本适当。若进一步考虑出行需求，乘用车、重型货车、物流车每日可灵敏参加电网调度的均匀电量为104亿千瓦时。从功率的视点看，乘用车停充补电选用15千瓦双向充电桩，依据日出行概率散布，3亿辆新动力轿车对电网功率支撑的才能到达29~35亿千瓦，约为当年全国电网非化石动力装机总量的一半。从碳减排的视点看，在火电份额束缚的情况下，到2050年，与无序充电场景比较，V2G可以削减27%的二氧化碳排放量，年均减碳量可达7亿吨。

为此，欧阳明高提出主张，我国V2G技能发展道路可以采纳“三步走”战略：

2021年-2025年，加速完善智能有序充电相关规范，完善配套方针机制和建造运营形式，完成要点区域使用和参加电力买卖的试点；V2G技能与规范化相关准备作业开端安排妥当，基础设施改造与V2G车型商用化方针，首先在要点区域完成V2G商用试点。现在深圳等地现已出台V2G相关鼓舞方针，期望可以在电动轿车商场浸透率超越30%的城市也开端试点。

2026年-2030年，智能有序充电成为干流建造运营形式，电网对大功率快充场站和社区充电桩接入才能明显提高，电动轿车消纳绿电份额大幅提高；V2G首先在要点区域首先完成商用化，V2G电网基础设施晋级改造规划和份额快速提高；充电场站和新动力轿车用户全面参加电力现货、绿电买卖和辅佐服务商场买卖。

2031年-2035年，智能有序充电形式完成对大功率公共快充场站、自建专用场站以及社区和单位充电桩的全面掩盖，完成高份额错峰充电与消纳绿电。V2G完成居民区等规划商用场景掩盖，日储能调理才能到达80亿千瓦时左右，新动力轿车完成全体“净负碳排放”，成为“碳中和”重要支撑。